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飞行器 · 公务机 |领航喧嚣之上

  • RobbReport



超音速发动机的技术已经日趋成熟,超音速民用飞机重返蓝天的时间已经进入了倒计时。




公务机:更快、更远、更私密


每一部科幻片都离不开飞行器的存在,对于我们而言,飞行不是问题,如何更加自由、更加富有效率才是问题所在。


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生意需要音速


价值一亿两千万美元的 AS2 将使你拥有一架超音速飞行的私人飞机。这款商务机可搭载 12 位乘客,飞行速度可达 1.4 马赫(924 英里每小时),飞越大西洋可以节省 3 个小时的时间,而飞越太平洋则可节省近 5 个小时。



位于内华达州的 Aerion Supersonic 公司宣布,AS2 型飞机能够以 1.2 马赫的速度(792 英里每小时)飞行,而其音爆不会传至地面。这也使它获准飞越对噪音有限制的空域,不具备这种技术的超音速飞机会被禁止在此类空域飞行。洛克希德马丁公司近期也加入了 AS2 飞机的研发,这项研发项目已经开展 15 年了。




如果进展顺利,AS2 型飞机将于 2023 年首飞,并在获得美国联邦航空管理局和国际航空管理机构的认证后在两年内服役。4 年前,Flexjet 订购了 20 架 AS2 型飞机。所以,如果有时候你需要节省很多时间的话,就买这样一架超音速飞机吧。以时间效率为第一位的公务飞行毫无疑问会是超音速飞行最大的消费者。


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带着书籍一起飞行


 Winch Design 公司把一款喷气式商务机打造成家之外的“空中之家”。一架私人飞机可能是你所能拥有的最快捷的交通工具了。不过但即使是在空客ACJ319 这样的喷气式公务机上,乘客都有可能最多需要在空中飞行 13 个小时。考虑到这一点,很多私人飞机的拥有者梦想有一架“飞行的空中之家”。这个名字是 Jim Dixon 起的,他是位于伦敦的 Winch Design 公司航空部的负责人。“我们的客户现在要求,内部设计要跟他们的家或者游艇类似。”以这种理念设计飞机带来一系列挑战,因为飞机的内部设计必须满足复杂的国际标准才能达到适航和安全要求,而且要尽量减重以降低油耗。



为了把这位客户的梦想变成现实,Winch 的设计小组设计出的空间不仅功能齐全,而且创造了和谐静谧的温馨环境。舱内有装饰着手工雕刻的珍珠贝母的小隔板、黄油般光滑的皮革家具、与沙发同色的亮色皮革地面(配有反衬色缝线)、柔和的灯光,还有一款展开后可以作为沙发床的躺椅——所有这些都能让人在旅途中感到轻松愉快。“这个空间似乎吸引着你拉开扶手椅、打开阅读灯、倒上一杯喝的,然后打开你喜欢的书来读。” 这架 ACJ319 5 年前就已经交付了,Sparfell & Partners 现在在二手市场对它再次进行出售——它已经准备好了让它的新主人美梦成真。



隐藏在超大型公务机机舱中的图书馆以及之后的卧室并非是梦想,而是在市场上待售的实物。


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庞巴迪的环球梦


庞巴迪依靠新推出的环球 7500 获得了世界上最长飞行的公务机制造商的称号。



一直以来,这一系列机型因为更远的航程和更大的空间持续吸引着业界的目光,受到潜在购买者的关注。环球 7500于 2018 年 12 月 20 日投入使用。该飞机专为长途洲际飞行设计,在众多公务机机型中,它拥有最大的机舱和 0.925 马赫的最快飞行速度。本周的飞行超过了该飞机之前宣告的7700 海里的最大航程。环球 7500 修长的宽大机舱内提供了充足的空间,在登机 / 厨房 Lounge 空间之后,可以设有四个独立的生活区,其中一个还可作为卧室。




庞 巴 迪 环 球 7500 作 为 环 球7000/8000 计划的后续已经逐步开始生产交付用户,将成为市场上航程最远的机型。


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商务领航


超 中 型 公 务 机 领 航 600 是 巴 西 航 空工业公司在 2018 年推出的两款新机型之一,作为全新的领航系列将在未来公务机市场上成为有力的竞争者。航程较远的领航 600 能以远程巡航速度直飞 3900 海里(7223 千米),最大飞行时间长达 9 小时以上。


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Lounge 后两舱的布局可以最多容纳12 位乘客,可以使用经典的俱乐部式座椅布局或在后舱安排可转换为床铺的 3 人沙发。无论是前舱还是机尾的洗手间,这款机型 1.82 米的内舱高度足以满足挑剔客户的需求。




更多的亮点还包括:作为上方的新控制面板可显示航班信息并提供客舱管理功能,乘客也可通过霍尼韦尔OvationSelect 客舱管理系统在智能手机上显示;新的罗克韦尔柯林斯公司的先进ProLine Fusion 航电系统。作为全新的机型系列领航 600 与略小的领航 500 将丰富巴航工业的产品线。




电动飞机时代的来临


在汽车电动时代的前沿,电力驱动的飞行已经计划多年,成为今天创新公司案头的新宠。


电动飞机将很快翱翔蓝天。首批被迭代的将是较小型的飞机,因为主要的限制因素依然是电池技术尚无法满足更远距离的飞行。目前,采用全电池驱动电动马达推进大型、远距离飞机的希望还很渺茫。

但是,德国工程巨头西门子公司 eAircraft 负责人 Frank Anton 表示,使用涡轮发动机推动电动马达,然后由电动马达驱动推进器的混合动力系统已经完全可行。西门子公司与空中客车公司合作,正在开发 E-Fan X 飞机。该飞机预计 2020 年进行首飞。西门子公司和空中客车公司还与航空发动机制造商劳斯莱斯共同参与了一项较小的子项目。


在 大 西 洋 的 彼 岸, 由 波 音 公 司 和 捷 蓝公司投资的 Zunum Aero公司计划开发一款类似的混合驱动系统,拟用于可搭乘 12 名乘客、航速 340 英里 / 小时的小型飞机。该型飞机的初期飞行计划在 2020 年或者 2021年进行。包机公司 JetSuit 已经声称将采购多至 100 架这款飞机,从 2022 年起开始陆续交付。放眼稍远的将来,Zunum Aero 公司已经敞开怀抱,准备迎接蓄电池性能改进之后的全电动飞机的问世。欧洲的廉价航空公司易捷也开始准备迎接电动飞机的到来。公司合作伙伴 Wright Electric有望打造一款可搭乘 9 名乘客的原型飞机,预计明年试飞。易捷希望在 10 年内,其全电动飞机的续航里程可以达到大约 300 英里。


尽管如此,以色列的 Eviation 公司可能会击败其他所有的公司。该公司认为他们目前的电池技术已经足够成熟,可用于全电动小型飞机。该型飞机可搭乘 9 名乘客,飞行距离相当于从纽约市到北卡罗来纳州 Charlotte 市约 2 小时的航程。据称,Alice 飞机采用了三台西门子电动机,沿轻盈的机身排开。首批 Alice 飞机有望 2 年后开始交付。



在非常轻型的飞机中,电池重量算不上多大的障碍。斯洛文尼亚的Pipistrel 公司开发的微型双座全电动飞机 Alpha Electro 已经开始销售,价格大约 13.75 万美元。该型飞机瞄准的是飞行员培训市场。飞机每小时的续航里程正好满足一个机场交通模式的初期课程需求。中国建造的辽宁锐翔 RX1E-A 飞机去年 10 月份在中国获得认证,该款飞机在很多方面与此类似,但据称电池续航能力是前者的两倍。


在不久的将来,“飞机的士”将成为现实。几十家公司正在争夺这一市场。设想一下,如果所有项目成功落地,大城市的上空将会是何番景象? Uber 已经开始跃跃欲试。该公司制订了雄心勃勃的计划,欲在 2023 年之前提供应召飞行服务。这并非没有困扰,尤其是在城市部署数千架载客小飞机之前,必须解决监管和安全问题。


虽然如此,在建造最好的垂直起降电动飞机(eVTOL)方面,竞争非常激烈。在这方面领先的有德国的 Lilium公司,空中客车公司也有几款选择方案,此外还有劳斯莱斯公司,甚至阿斯顿·马丁(Aston Martin)公司也欲涉足这个领域。其他的还包括英国的Vertical Aerospace、 美 国 的 Karem Aircraft 以 及 以 色 列 Urban Aeronautics 公司的 CityHawk。我们可以想象,将来领取飞行员驾驶证的排队盛况很快就会与车管所不相上下。在消除管制障碍方面,航空业也获得了一些支持——主要得益于电池动力提供了最佳的机会,可助力实现欧盟的宏伟计划——FlightPath 2050 的目标,减少碳排放量 75%、氮氧化合物 90%、噪音 65%。但是,为该计划制定的更雄心勃勃的时间表很可能需要降级。电动飞机的未来即将抵达,只是尚未着陆。



喧嚣之上


重力已经无法阻止 UBER 的野心,天空成为交通新方案的钥匙。


不为很多人知晓的Uber Elevate 空中出租开发项目进展非常顺利。尽管“会飞的汽车”经常会成为那些可能永远无法实现的未来科技的代名词,但 Uber 公司正在计划 2020 年对它的空中出租进行演示飞行,并计划在 2023 年开始商业运营。根据 Uber 的需求,飞行器本身将属于“电动垂直起降机”类,可以自由在城市上空进出。因为是电动飞机,这种飞行器的噪音很小,在起飞和降落期间不会打扰到邻居。在研发商用的飞行器的同时,Uber 的伙伴方也在设计支持这种空中出租系统所需的基础设施,包括降落场和充电站。



在 2018 年的 Uber Elevate 峰会上,“垂直起降港”概念对外公布,塔式的建筑能够同时满足多架电动垂直起降机的起降需求。最终,Uber Elevate 希望这款电动垂直起降机的量产能使网约直升机服务的费用降至大众市场的水平。但在最初阶段,乘坐空中出租的价格很可能将类似于今天租用直升机的费用。虽然贵了点儿,但乘坐着电动空中出租在城市的喧嚣之上飞一把,这可能会是一次无价的体验吧。



天空之眼


新的卫星技术将为飞行安全提供新的保障。


阿梅莉亚·埃尔哈特(Amelia Earhart,著名女飞行员,在环球飞行中失踪)到马来西亚航空公司的 370 航班,类似人和飞机消失得了无痕迹的事件让世人深感不安。不过,一家名为 Aireon 的新公司希望利用 SpaceX 自 2017 年起发射的新铱(Iridium Next)卫星跟踪飞机,以此消除上述事件出现的可能。



大多数飞机通过机载广播式自动相关监视(ADS-B)技术发送信号,地面接收站接收到该信号便可以跟踪飞机位置。然而,这个新系统将与新铱卫星阵列建立通联,意味着飞机永远不会失联,即使在海面上也不会。 Aireon 公司向运营商有偿提供该服务,跟踪他们的飞机,但紧急情况下,采用 ADS-B 技术的飞机可以免费通过上述卫星进行定位。



Omer Bar-Yohay

Omer Bar-Yohay 是一位电力推进方面的专家、物理学家。


2015 年创办了以色列 Eviation 公司,开发Alice 飞机。这是一款可替代传统飞行的全电池驱动飞机。


他为何对此饱含激情呢?我们就此对他进行了采访。


RR:Eviation 公司开发 Alice 飞机背后的灵感是什么?

区域航空已经瘫痪。区域航空领域使用的飞机都是为更远距离飞行而设计,这些飞机的能源和维护成本极其高昂,却用来执行短途航线飞行。解决这个问题的办法就是采用电动飞机。Alice 飞机充一次电能够续航 650 英里,可搭乘 9 名乘客和 2 名机组人员,航速可达 240 节。


RR:每年计划建造多少架飞机呢?

已经有一些客户承诺订购几十架飞机。在最初的几年内,我们生产的数量不会比订单多很多。到 2021 年末或 2022 年初时,我们将生产出一架经认证的飞机。


RR:Alice 的设计适用于更大的飞机吗?

简单地回答是肯定的。生产一架可搭乘 90 名乘客的飞机是可能的,但是速度可能不会像喷气式飞机那么快,续航能力也不一样。但是依靠当前的技术,这种可能性是存在的。问题可能来自于地面基础设施,即如何快速地给飞机充电?这种基础设施目前还不存在。


RR:Eviation 公司是否瞄准了可垂直起降的小型飞机?

答案是绝对的。但是在城市中运营这种飞机,在飞机安全措施方面需要做出重大改变。一切都在朝着电动化的方向发展。我们相信区域市场将首先尝试。



The End



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