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RR · 特辑 | 我们与钢铁造物的浪漫碰撞

  • RobbReport








       

       




当探险家的足迹遍布全球,

当天堑变通途,天涯海角也在咫尺之间,

从陆地到海洋,甚至天空之上,

我们仍然无法放下对这钢铁造物的痴迷,

机械的碰撞与引擎的轰鸣已经成为一种浪漫,

一种我们不断追寻的梦幻。





四轮承载的梦想








从车轮诞生那一天开始,

没有人会预料到它转动的速度

可以达到今天的程度,

汽车作为我们生活中的第三空间

已经不仅仅是挑战速度的工具,

更是生活的一部分。









▬ Fzed一级方程式

对于每个喜欢赛车的人而言,F1都是梦想,

直到今天即使是专业车手也很少有机会可以驾驶

F1赛车在赛道上驰骋


通常情况下,只有少数幸运儿能体验驾驶一级方程式赛车的激情,但是新西兰的 Rodin Cars 正试图改变这种情况。除了到这个岛国行程安排,你还需要钢铁般的神经和非常好的耳塞。Rodin 澳大利亚企业家 David Dicker 的创意,以法国著名雕塑家罗丹的名字为公司命名,以表达对思想力量的敬意。Dicker 和他的工程师团队在几年前购买了撤销的 Lotus T125项目的独家使用权后,开发出了仅限赛道、单座的 Fzed 赛车。T125于2011年亮相,路特斯(Lotus)当时试图制造一款能销售的最接近 F1体验的汽车,其成本仍远低于此类赛车在赛道上行驶的通常成本。然而,由于全球经济的低迷,这家英国汽车制造商在停产之前只生产了少数几辆样车。


新车 Fzed 已经减轻了重量,主要是由于无处不在的钛部件(如排气和方向盘),罗丹工厂使用3D 打印制造。动力来自3.8升科斯沃斯 V-8发动机,功率为675马力9600转/分。一辆接近 F1规格的复合材料汽车需要一个合适的地方来驾驶它,迪克为此在新西兰建造了两座占地1360英亩的私人赛车场。Blancpain GT 世界赛车手 Mark Williamson 是你为期3天的试验场之旅的导师——在任何人被允许接近 Fzed 之前,他们首先必须在头两天分别用迈凯轮570 GT4和 Dallara F3单座赛车证明他们的勇气。


当你把自己想办法挤进一辆 F3跑车的时候,痛苦就开始了。当车子启动,你会开始质疑自己的驾驶能力,即使你有着丰富的驾驶经历,驾驶过各种汽车。另一个主要问题是沟通。车上的噪音太大了,你的耳机几乎听不到教练的加速指令。



这都是准备工作的一部分,只有在专家们确认你准备好了,才会得到体验 Fzed 的机会。首先是调整座椅,然后是关于非常规的左脚制动的说明——这款赛车几乎和2011年的 F1赛车一样快,凶猛无情。与驾驶 F3一样,你会独自一人,向导会通过头盔里的耳机进行引导。高转速引擎与Ricardo六速变速箱配合,动力没有任何的延迟,会让大多数人打滑失速。而随着车辆前行你会向着弯道疾驰,而你车辆的光头胎和碳素刹车需要至少三圈才能完成预热。当你转出第一个弯道,耳机里向导的声音逐渐消失,取而代之是身后近在咫尺的 Cosworth 引擎的轰鸣。能够限制你速度的只有驾驶的能力与压倒一切的刺耳轰鸣。


两只脚分管踏板并不简单,即使驾驶经验丰富的车手也会很容易冲出弯道,一旦你放松油门,车辆的下压力立即就消失了,这就如同驾驶一枚导弹,遗忘任何的驾驶经验在此时都变得微不足道。罗丹公司希望向那些想要在赛道上跑得最快的赛车爱好者们出售他们的Fzeds,在引擎需要大修之前,能够在5秒内达到100英里每小时,跑3000多英里(使用优质燃料)。相比之下,传统的F1引擎在行驶约620英里后需要非常昂贵的检修,很明显,罗丹提供的产品为F1级别的体验打开了大门,而价格只是前者的零头。


对于创始人 Dicker 而言,他现在正专注于他的最新概念车Fzero,这是一款驾驶舱内封闭式赛车,马力为1000匹,采用Rodin 4.0升 V-10发动机。它的价格将在100万美元左右,目标是超过2021年新一代的 F1汽车。即使他有一个街头合法版本的计划,恐怕降噪耳塞需要成为标准配备。


劳斯莱斯 幽灵 Kryptos 限量款


如同为《黑客帝国》中Neo打造,价值40万美元的幽灵 Kryptos 限量生产50台。这款优雅的双门跑车灵感来自劳斯莱斯定制设计师和业余密码学家 Katrin Lehmann:“作为一名设计师,我一直着迷于这样一种理念:你可以用符号、象形文字和密码来传达只有少数精英才能理解的信息。” 至于 Kryptos 的名字,莱曼说它来自古希腊,指的是一些看不见的、隐藏的、编码的东西。她补充说:“密码可以追溯到几千年前,激发了世界上一些最聪明头脑的想象力。”每辆 Kryptos 都有着自己的密码序列,你不会在真皮的用户手册中找到解题的密钥。


设计师将密钥的线索隐藏在整辆车的内饰与外观中


线索从那个标志性的欢庆女神开始。在雕像的底部,有一系列用绿色珐琅着色的微小编码雕刻。另一个秘密线索在德尔菲灰色漆面下,当你将车停在阳光下,嵌入的蓝色和绿色云母片突然变得可见。传统手绘腰线使用了名为 Kryptos 绿的新漆色,而下方的浅灰色线则形成了阴影的效果。当你打开幽灵的后铰车门,跨过发光的踏板,坐进皮质座椅(灰色和 Kryptos 绿色)时,你会发现更清晰的线索。头枕上通常绣有劳斯莱斯标志的位置被隐藏密码的元素取而代之。此外,更神秘的信息显示在屏幕上的面板上,在副驾驶一侧的饰板上。车内顶棚之上没有了一贯的星空,明亮的数据流在车顶上闪烁,就像电影里从电脑屏幕上倾泻而下的数字雨。



宾利新添越

新款添越与第三代欧陆 GT、

飞驰一起构成了宾利新的车族


2016年宾利首次推出添越时,这个豪华品牌为生产 SUV 的奢华程度设定了一个新的基准,直到今天已经售出了2万多辆。新的2021宾利添越做出了重大改变,灵感自第三代全新欧陆GT 和全新飞驰所采用的车身外观造型,它们一同构成了宾利新的产品系列。



首先是更加家族化的外形,矩阵式格栅部件的角度更为直立,其整体面积也进一步增大。智能 LED 矩阵前大灯采用富有水晶切割效果的标志性设计,与另两款车型一致。宾利品牌为添越车型引入了具备加热及清洁功能的风挡雨刷器,每个雨刷器配备22个清洗喷嘴。该车型后轮距增加20毫米,令车轮在轮眉下的位置得以调整,实现了动态表现与车身外观的优化。此外,宾利品牌也为新添越引入全新轮毂。车尾的“B”形尾灯改为与全系新车相同的椭圆形,整个车尾门形状都完全改变,更加接近超跑的感觉。



不仅如此,添越车系备受赞誉的奢华内饰设计,也在这一车型中得以显著优化。内饰调整涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面,以及配备后排座椅通风功能的全新座椅,该座椅配置适用于五座版新添越车型。为提升后排乘客出行舒适性,根据实际配置选择,新添越后排腿部空间最多可实现100毫米的增加。


10.9英寸显示屏的全新信息娱乐系统,与宾利“飞翼”造型仪表板搭配,让新车有了数字高分辨率和动态图像显示功能,可根据驾驶者的偏好进行个性化设置。后排与飞驰一样配备便于后座乘客使用的触屏式遥控装置,分布在全车的6处 USB-C 数据端口与无线传输设备可以与手机相连。



新的深色菱形纹理铝制拉丝饰面出现在新添越之上,让宾利的内饰水准得以再次提升。此外,该车型还拥有两款全新的直纹木饰面板供客户选择,分别为寇阿相思木饰面(Koa)和弦切胡桃木饰面(Crown Cut Walnut)。“Mulliner 驾驶套件”(Mulliner Driving Specification)新增全新绗缝配置,并为座椅引入精细的绲边装饰选配。当前公布的车型使用4.0升双涡轮增压 V8汽油发动机,最大功率达550马力,峰值扭矩为770牛·米。


保时捷经典与进化

“‘梦幻机器’其实对保时捷而言并不陌生,我们称之为‘梦想跑车’。澎湃动力、超凡设计、精准操控,然而,这些只是‘梦幻机器’的基础条件,在此之上保时捷给出的答案是‘经典’。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓,“经典代表着永恒,超越时空。”保时捷跑车品牌的创始人费利•保时捷先生曾言:“假如你能创造出一个不被时光超越、不被年代左右的作品,即一个永恒的作品,那就是最伟大的成就。”


72年前,为了找到自己的梦想之车,费利•保时捷先生打造了第一辆冠以保时捷之名的跑车356 “No.1”问世,这是一款运用了当年前沿科技并融合了卓越的驾驶性能、独特性与日常实用性的节能型轻量级跑车,也是今日每一款保时捷跑车的设计之源。作为一家将历史与传承融入基因的跑车制造商,每个年代的保时捷都应该被称为“梦幻机器”。令人骄傲的是,目前这些留下岁月痕迹的“梦幻机器”有超过70%仍然可以驾驶,这种“梦幻”涵盖的是保时捷的经典。


再说到911,保时捷这一灵魂车型进入二十一世纪,进化的步伐更快,科技更加先进,而不变的始终是打造“梦想之车”的初心。保时捷911已走过一段漫长而充实的旅程,全球销量超过100万台,创造了无数传奇故事。而这种“梦幻”恰恰正是保时捷带给你的美好回忆。


经典当然需要傲人的资本。保时捷从不吝啬对创新的追求,这也是自保时捷品牌诞生之前,由费迪南德保时捷先生奠定的精神。比如:以轮毂电机驱动变革,并打造全球第一款全混动汽车。直到本世纪之初,Cayenne 混动、Panamera 混动、911 GT3 R Hybrid 混动赛车,以及全面换代后的插电式混动等,无不体现着创新的精神与向电气化时代进军的独特方向。说到“方向”这些每个时代领先的创新产品,都源于保时捷“生于赛道 驰于公路”的核心理念。包括:911 GT3 R Hybrid 混动赛车;斩获勒芒三连冠的保时捷919 Hybrid 赛车的核心技术都得以充分应用于日常保时捷车型中。


10年前保时捷混合动力超级跑车918 Spyder 无论是理念、性能、创新等等,都代表着汽车工业的造诣。另外,还包括保时捷首款纯电动跑车 Taycan 不仅是技术师承919 Hybrid,更为经典赋予了崭新的表达。而这些其实也是“梦幻机器”的另一种表达。电气化的浪潮对于高性能汽车市场来说的确是一次全新的机遇,在电气化基础上,智能化、自动驾驶为首的新技术加成也将成为未来高性能汽车新的走向和基础技术储备。未来十年的技术会不断革新,保时捷追求的理念——打造跑车体验,在任何一台车上都将会实现。正值保时捷918 Spyder 十周年之际,也是保时捷开启电气化新篇章的重要节点。因此,保时捷特以此为契机,联合知名互动平台“知乎”,发起了“致电未来  畅想设计大赛” 暨庆祝保时捷918 Spyder 诞生十周年活动。希望通过展望未来,描绘出人们心中对未来保时捷超级跑车的定义。而本次大赛,也正是这一主题的完美呈现。


保时捷911 Targa 4

Targa 4S Heritage Design Edition


第八代911家族中继硬顶和敞篷后的第三款车型——全新911 Targa 4今年6月在深圳车展全球首秀。全新911 Targa 4延续了极具特色的宽防滚架,前排座位上方可移动的车顶以及环绕式后挡风玻璃的经典设计。1965年“配备防滚架的安全敞篷跑车”911 Targa问世,其带有可拆卸车顶的设计超越了人们对敞篷跑车的固有认知,很快成为一种独立车辆概念和风格标志。



全新 911 Targa车型承袭了家族全部技术亮点,并配备创新的全自动车顶系统,车顶可在19秒内轻松实现开合。两个一体式镁材质车顶支撑架带来与全新911硬顶车型同样优美的车顶曲线,且具备隔音和隔热功能。全新911 Targa 采用了与911 Carrera 别无二致的3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机。



其中, 911 Targa 4最大输出功率为283千瓦,峰值扭矩450牛·米;911 Targa 4S 最大输出功率为331千瓦,峰值扭矩530牛·米。得益于全新911 Targa车型标配的 PASM(保时捷主动悬挂管理系统)电控可变减震系统,可自动调节减震特性,以适应任何驾驶风格。此外,保时捷还在全新911 Targa 的基础上创新推出911 Targa 4S Heritage Design Edition(经典重现特别版),出色地融合了现代 911 的最新技术与 1950 年代至 1960 年代初的设计元素,也开创了一个全新的产品线,展现产品策略中的“生活方式”元素。


保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition

使用复古的涂装向911家族的传奇车型致敬

还搭配推出了一款腕表


保时捷 后驱版 Taycan

针对中国市场推出的后驱版 Taycan

将面向更广泛的用户市场


继 Taycan Turbo S、Taycan Turbo 和 Taycan 4S 之后,保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员。全新 Taycan 定位于平衡驾驶性能和日常实用性,凭借后桥上的一台永磁同步电机成为该车系目前唯一的后轮驱动车型。



全新 Taycan 提供两种电池版本:标配的79.2千瓦时标准电池(Performance Battery)和可选装的93.4千瓦时高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)。结合起步控制功能,标准电池可助力车辆输出高达300千瓦(408马力)的功率,而高性能蓄电池升级版则为350千瓦(476 马力)。结合起步控制功能,两种电池版本从静止加速至100 千米/小时仅需5.4秒,且最高车速均为230 千米/小时。在 NEDC 工况下,新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km,而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。



宝马8系 Golden Thunder Edition

作为一款特殊涂装版本,新车试图将宝马带入定制化领域


宝马8系新增 Golden Thunder Edition 版本,新车通过个性化的设计和配置将车辆提升至收藏级别。从今年9月开始推出双门轿跑版、敞篷版和 Gran Coupe 三个车款。引人入胜的动态性能是宝马8系车型吸引用户的主要品质。而新车是一种新的尝试,从汽车品牌的角度接触流行与豪华元素。独特的金色设计,以及高端宝马个人设备的外观和内部功能,是新车保持运动性能与高品质展现的保证。但最重要的一点,这款车代表着宝马8系进入定制车型的领域。



新版适用于所有型号的新宝马8系轿跑车,从宝马8系敞篷车和宝马8系轿跑车——从宝马840i 和宝马840d xDrive 到宝马 M850i xDrive。新车型将从2020年9月开始在宝马位于Dingolfing 的工厂生产,M运动包将是这些车型的标准配备。除了独特的漆色与金色装饰,新车使用 Individual Merino 黑色皮革内饰,并在头枕上带有特殊铭文,使用黑色的内部车顶,配备 Bowers & Wilkins Diamond 音响系统。


作为去年公布的8系家族成员,M8双门轿跑车雷霆版配备了应用 M TwinPower Turbo 涡轮增压技术的4.4升 V8发动机,匹配带换挡逻辑的8速 M Steptronic 手自一体变速箱,并使用了全新的 M xDrive 智能全轮驱动系统。BMW M8双门轿跑车雷霆版最大输出功率达到460千瓦(625马力),百公里加速更低至惊人的3.2秒。这些优异性能预计都将在 Golden Thunder Edition 版本上得以延续。


奥迪 RS5

Quattro 全时四驱系统曾经成就了奥迪的传奇

今天则是延续到道路之上


作为奥迪的运动车型,今年早些时候,奥迪对外公布了全新一代 RS5,包括 RS 5 Coupé 与奥迪 RS 5 Sportback。传承了 RS 6 Avant 和 RS 7 Sportback 的设计精髓,2.9 TFSI 发动机的最大输出功率保持在331千瓦的高水准。V6双涡轮增压发动机的转速在1,900至5,000 rpm之间时,每个增压器均可为气缸组提供压缩空气,为曲轴带来高达600牛·米的扭矩。两款RS车型均可在3.9秒内从静止加速至100公里/小时。奥迪运动还可根据客户需求,将最高时速从250公里/小时提升至280 公里/小时。当然,还有最有价值的奥迪 Quattro 全时四驱系统、智能动态行驶控制悬架技术等成就出色的驾驶性能。在车内,新车还配备了10.1英寸 MMI 中央触控屏。



奥迪运动有限公司总裁 Oliver Hoffmann:“奥迪 Quattro 全时四驱系统成就了 RS 5车型的全新境界,果敢强劲的牵引力、动力性和稳定性。奥迪旗下首款 Quattro 车型问世以来,历经四十载磨砺,与生俱来的强大基因一脉相承,持续优化。” 无论是经典的双门轿跑 Coupé,还是五门掀背 Sportback,都承袭了 RS 5家族的血统,在新一代产品中延续了动感与优雅的品格。RS 5车型与首款奥迪 quattro 车型一样,拥有和谐平衡的体态:修长引擎盖、长轴距和短前悬。与奥迪 A5相比,RS 5全新设计的一体式单幅格栅平阔宽大,RS家族的立体蜂窝式散热器格栅采用亮黑设计。格栅上方的通风孔若隐若现,与1984款经典奥迪 Sport Quattro遥相呼应。



RS 5标配矩阵式 LED 大灯,同时也可选装 RS 专属大灯——配备奥迪激光的深色矩阵式 LED 大灯。全新侧进气口宽大醒目,几何边缘设计更加明显。两侧轮拱采用外扩式轮眉,分别向外扩展了15毫米。醒目的扰流器是RS排气系统的象征,也是 RS 车型标志性的设计,两端采用椭圆形铬色排气管。RS sport 排气系统两端是宽大的黑色排气管。黑色扰流唇近地安装,纵贯车尾,还可选装碳素灰。亮黑色、哑光铝和碳素灰等多种风格套件为选装部件增添个性化色彩。Turbo Blue 蓝色、Tango Red 红色、金属色等经典配色也可选。


梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车

轿车的外观下是一辆可以在赛道上奔驰的“猛兽”


人们总是会对 GT 跑车提出很多不合理要求一样:它最好动力强劲,能够和超跑拼拼加速,但是还不能像超跑那样频繁出入加油站;它最好能在山路上提供出色的驾驶乐趣,但是跑高速的时候,还需要足够舒服;它最好能有个炫酷的造型,但是还要能日常使用,偶尔坐坐四个人,等等。



想要满足所有这些要求,几乎是天方夜谭。但是梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车,最大程度上满足了所有苛刻要求。这辆四开门轿跑车是汽车生产商在实用性和高性能结合方面做的又一次最新尝试:让传统的实用型轿车看起来更有魅力。按照奔驰 AMG 的一贯做法,这辆车的引擎是手工打造的,实现了输出功率最大化并能够提供非凡的加速能力和扭距,这让很多驾驶者为之着迷。作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯 -AMG 第三款独立研发的车型,全新梅赛德斯 -AMG GT 强悍的性能,骨子里的舒适性,再加上四个车门带来的便利,绝对符合 GT 最初的意义。尽管看起来像一台普通的轿车,但开起来那种踏实大气的感觉大大超出了预期。这辆车虽然是四开门轿车,但一举一动都像是跑车——它是“一只披着羊皮的狼。”一辆车该有的,它都具备了。




钢铁骑士





灵活而动力充沛,两轮是勇敢者的选择。

摩托车的魅力不是精致的皮质座椅或是靓丽的漆色,

而是勇于直面挑战,

最接近骑士的风度与迎面而来吹拂的清风。






阿斯顿·马丁 AMB001

预计在今年亮相的阿斯顿·马丁摩托车


阿斯顿马丁公司与同为英国汽车制造商的 Brough Superior 公司合作,推出了阿斯顿马丁公司的首款摩托车:AMB001。这款赛道专用摩托车搭载涡轮增压双发动机,动力180马力,车身为碳纤维材质。尽管这款摩托车的问世是两家公司精诚合作的成果,但从外观上看,它还是具有鲜明的阿斯顿马丁风格:标志性的阿斯顿马丁赛车颜色以及车身前部和油箱上印着的翅膀形状的阿斯顿马丁车标,使这辆摩托车看起来与Valkyrie惊人地相似。它于去年11月在米兰首次亮相,将于今年年底正式下线。


哈雷戴维森 Low Rider S 路威 

今天哈雷·戴维森代表的是一种生活方式


几十年来,Low Rider 风格给人们带来了全新的视角。今年,哈雷将延续这种激动人心的风格,全新的 Low Rider S 路威是一款焕然一新的全黑色巡洋舰,搭配114发动机,提供强劲扭矩,能够实现快速起步,轻松爬坡,提供超强加速超车动力。相比标准版路威车型的单盘式前刹车具有更出色刹车性能和更低的车架倾斜度,同时标配 ABS(防抱死刹车系统)功能,确保你在天气状况欠佳时,也能对刹车性能充满自信。加高的操控装置是高款摩托车的标志性元素—1英寸直径的越野摩托车款式手把,安装在4英寸的竖管上,让你处于激进的骑行姿势。


杜卡迪 Superleggera V4

杜卡迪与哈雷不仅仅代表着意大利与美国机车

风格的不同,更代表着不同的驾驭理念


Superleggera V4 是杜卡迪制造的非常用心的一台赛道利器。限量发行 500 台并且每台车均具备特殊专属编号。Superleggera V4 由碳纤维、钛合金等复合材料制成并且是一台可以合法注册上路的赛道级别的摩托车。为了确保质量和安全标准,车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术,例如热成像技术、超声波检查和断层扫描等。用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶。总体结果是无与伦比的稳定性及制动能力,以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶。


车辆许多部件是由碳纤维制成的,包括模制的先进的空气动力学组件。源自 2016 杜卡迪 motogp 战车的航空学侧翼设计,将空气动力学推之颠峰。保证了车辆在 270 kph 的速度下可以产生 50kg 的下压力,比 Panigale V4 及 V4 R 产生的下压力增加 20kg。这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度,并增加制动稳定性。碳纤维整流罩还带有醒目的 Desmosedici GP19 风格设计,将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一起,强调形状、材料和技术细节。碳纤维整流罩下方是 Desmosedici Stradale R 发动机,比以往任何发动机都更加轻巧,更强劲。


2020款 Honda CRF1100L Africa Twin

传承至经典的拉力赛摩托,新车代表着本田对于越野

精神的诠释,呈现KTM等品牌不同的越野体验


Honda Africa Twin 是因挑战“巴黎-达喀尔”拉力赛而诞生的车型。第一代车型 XRV650体现了 Adventure Sports 概念,挑战全新价值观。此后,XRV还将排气量提高到了750cc,并逐渐赢得了世界各地用户的喜爱。自2001年停产后,为回应市场的需求,CRF1100L Africa Twin 凭借 True Adventure 概念于2016年复活。2018年 Honda 又推出了配备大容量油箱的 Adventure Sports 车型,进一步扩大了探险骑行的可能性。一直以来,Honda Africa Twin 不断追求更好的行驶性能、舒适性和可靠性的技术,而此次推出的2020款 CRF1100L Africa Twin 也是一款全新升级车型。


本次发布的全新 Africa Twin 共两个系列车型,包括标准版和探险运动版。其中标准版分为配备手动变速箱的 MT 版和自动变速箱的 DCT 版两款车型,可选配色至尊红;探险运动版配备了自动变速箱的 DCT 版,可选配色金属黑、珍珠白。此外,探险运动版还推出了配备电子减震的自动变速 DCT 版 ES 车型,可选配色珍珠白。搭载新设计的气冷式并列双缸1082cc 发动机,其冲程比以往车型更长、排量更大,输出功率和扭力得到了提高;配备了两种类型的变速箱,手动变速箱(MT)通过结合车速、发动机和档位状态,控制燃油喷射和点火的时机,让骑乘者尽情享受车辆在行驶过程中的操控感;双离合器自动变速箱(DCT),由于无需操作离合器或换档,让骑乘者更专注地享受骑行的驾驶乐趣。



空中为家





当喷气时代来临的时候,

巨大的铁鸟是很多梦中的造物,

今天我们已经可以安家其中。






湾流 G700

作为除了超大型公务机之外最大的公务机机型,湾流G700

已经交付了卡塔尔航空的公务机机队,服务全球旅客


湾流(Gulfstream)公司的新机 G700是世界上最大的喷气式公务机之一,但它真正的优势与尺寸关系不大,更重要的是它的精致。从图纸上看, G700与其第二大机型 G650之间内部空间的差距似乎并不是很大——差距只有10英尺(约3.3米)。但是,在位于佐治亚州萨凡纳的 Gulfstream 公司总部的一次模拟飞行中,设计师们对每一寸空间都视若珍宝。“前面已经有13个座位了,”湾流设计创新部主任 Tim O’Hara 说,“如果飞行时间较长的话,最好是能有间卧室。”


对于任何一架公务机的机舱而言,带独立卫生间的卧室都是终极配置。而在这架全球最大公务机机舱里,更能找到家的感觉。在这架飞机的手机 APP 轻按,座椅上的智能泡沫床垫就会凹进去,从靠背位置变成平躺位置。同时灯光会渐渐暗下去,椭圆形的窗户从透明逐渐变暗。不一会儿,这间光线温柔、音乐轻柔的房间,就变得更像是五星级酒店的套房,而不像是飞机的机舱。


这架飞机的机舱内部长57英尺(约17.4米)、宽8英尺(约2.4米),看起来很宽敞。但除了空间大之外,将 G700商务机与其他商务机区别开来的关键,是其整个内部空间设计上对细微之处的关注、对智能化技术的运用和其他一些看不见的细节。并且,它还使用了新一代生物燃料技术的劳斯莱斯 Pearl 700发动机。



无论是座椅、舱壁、地毯还是舱顶,甚至入口处的艺术品,到处都巧妙地设计了 S 形曲线。五个区域包围成了核桃状的空间,而黑檀木点缀其中。21×28英寸(约50厘米×70厘米)的椭圆形窗户提供了非常棒的视野和自然光——至少在实际飞行中一定如此。头顶上 LED 灯的设计也很巧妙,灯泡被曲线型的边框设计遮挡起来,从外面看不到。机舱前端,设计师们用卡萨布兰卡大理石装修了厨房。黑色边框的玻璃柜子和真皮沙发使厨房整体上看来很高雅,并且没有影响到开放性和功能性。不过真正厉害的是,10英尺(约3.3米)多长的台面和水池提供了非常大的操作空间,并且还有一台大冰箱、宽敞的储物空间、烤箱和微波炉。这可能将是第一架能让主人把主厨带上飞机做一顿大餐的公务机了,而不是把做好的食物带上飞机发给大家。


“对厨房设计的优化是通过用户测试实现的。在历时多年的设计阶段,有30多位空乘人员在这里做过饭并提出了反馈意见。我们根据这些意见对设计进行了调整,”O’Hara 说,“这已经是第四版厨房设计了。”在为期5年的设计过程中,私人飞机客户、飞行员和团队的设计师们都做出了贡献。O’Hara 的团队一共设计了10种座椅方案,并配合各自的办公桌进行试用——每次试用的时间都长达好几个小时。“在一把椅子上坐15分钟,与在同一把椅子上坐8个小时,可不是同一个概念,”他说。“到后来,他们都为自己最喜欢的座椅设计争论不休,无法决定哪一把椅子能带来更多的舒适度和人体力学上的改进。”


巴西航空工业公司领航系列公务机

巴航工业在领航系列上的更新

体现了对于机舱设计与卫生安全的全新认识


领航系列公务机以莱格赛450/500机型为平台。全球目前已有160余架采用该平台的公务机在运营,累计飞行小时数超过18万。这家位于巴西的航空器企业很早将全电传控制系统运用在了其中型及超中型公务机机型上。侧杆控制的驾驶舱更加符合人体工学,在驾驶舱中创造了更多的空间,这些都有益于提高飞行的安全与品质。设计师巧妙地使飞机尽可能地符合空气动力学,提高了燃油效率,并将飞行中的乱流降至最低。



今年7月,巴航工业对领航500中型和领航600超中型两款公务机的客舱进行大规模升级。作为新飞机标配的 HEPA 过滤系统能够进一步提升客舱空气质量,过滤掉99.7%细菌、病毒和霉菌。此外,巴航工业已完成MicroShield360抗菌技术的测试并将使用该技术。这是一种在物体表面形成保护系统的技术。当使用在飞机内饰表面时,可长时间抑制微生物的生长。飞机在45000英尺高度飞行时,也能维持舒适的5800英尺客舱压力高度,乘客倍感惬意。该系列机型新添加和已有的各种功能组合可带来中型公务机中最健康洁净的客舱环境。为了进一步提升客舱的健康安全和洁净程度,巴航工业研发了新款电子盥洗室滑门,并于近期获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局 (FAA) 认证。



而对于那些之前购买了莱格赛450/500机型的用户而言,从今年第四季度开始他们可以将自己的飞机翻新改造成为新的领航系列,并安装或选装更新的机舱设备。


庞巴迪环球5500公务机


第一架环球5500公务机前不久在堪萨斯州威奇托的庞巴迪厂完工后正式交付,庞巴迪方面未公布用户信息。作为庞巴迪大客舱旗舰环球家族的入门级代表,新机型比以往的环球5000提供了增强的性能、舒适性与飞行平稳度。



环球5500公务机的整体性能达到了新高度。其最大航程达5900海里(10928千米),比最初设计的航程多了200海里。最高速度达0.90马赫,可不经停直飞连通圣保罗与巴黎、或洛杉矶与莫斯科等城市。优化机翼为环球5500带来平稳飞行。最高速度为0.90马赫。它的机翼经过优化,后缘重新调整,以提供更平稳的飞行。新飞机上安装了4K 娱乐系统等以及众多提高舒适度的设备。新的空气过滤系统可以消除99.99%的过敏原、病原体和病毒,可以在90秒内将机内空气完全换新。环球5500机舱可以分隔为3个宽敞的起居空间,机舱中新的云座(Nuage)座椅也十分亮眼,这种介于躺椅与舒适座椅之间的新设计让乘客可以拥有更舒适的飞行体验。



走向深蓝




海洋是冒险家的乐园,

从人类尚未触及天空的时代到今天,

这里仍然是未被征服的疆界。各

种的水上机械不断突破的尺寸、

速度与空间的限制,

只为将海洋呈现在你的面前。





DeepView 24潜艇


是时候开始你自己的海底之旅了。Triton Submarine 新的潜艇DeepView 24,可以让你和你的23个朋友,外加驾驶员和副驾驶员上船。这艘潜艇可以下沉到328英尺(约100米),一次在水下停留12个小时,这个深度和停留时间都超过了以往的产品。仅仅为了水下的景色,也值得进行一次深海之旅。巨大的观察为游客提供了贴近欣赏海洋动物的机会,让你不会错过你海底冒险的每一个时刻。


Feadship Arrow

从带领乘客潜入深海的潜艇,到新下水的超级游艇

这些机械都是对于海洋的敬畏与不断挑战


在下水时,游艇的主人把 Feadship 公司为他打造的这艘全新的长246英尺(约75米)的游艇命名为 “Arrow”(箭)。这艘游艇的外观简约大气,线条和角线流畅,隔层之间的间隔紧凑,船头更是像锋利的箭头。给它取名为“箭”,真是再契合不过了。


“这艘船的设计是开创性的,采用了最新的设计理念,代表了当代设计风格,”Feadship 公司主管 Henk de Vries 在下水仪式上说,“它也是一艘非常棒的家庭版游艇,很可能是我们公司迄今为止建造的游艇中最好的之一。”总部位于伦敦的 H2游艇设计室在设计过程中尤其注重细节,比如将玻璃围挡的位置设计得较低、悬梯设计得较宽,并且在热水浴缸上印上了按照船主要求定制的图案。对细节的关注还体现在上了漆的柚木家具上,它们都镶嵌在背光大理石之中,并且进行了精密的控噪测试。游艇主人的上一艘船,是他还是个孩子的时候所拥有的一艘10英尺(约3米)长的小帆船。他看到属于自己的这艘新游艇时,显然非常激动。“这是我所拥有的第一艘真正的游艇,”他对聚拢过来的客人们说。“不过,我见过很多其他人的超级游艇。不夸张地说,我的‘箭’是最漂亮的,而且在建造细节上也让人惊叹。”


Jonny Horsfield 是 H2设计室负责该项目的设计团队负责人,他想打造一艘在外型上具备“现代感、新鲜感”的游艇。船的外观和表面是相当复杂的,”他说,“同时,它看起来又让人觉得干净、动感。我是学汽车设计出身的,因此非常重视比例。我们很幸运‘箭’的主人不要求把游艇的上层结构搞得太复杂,并且也没有强迫我们把内部的空间运用得非常紧凑。”


不用设计很多游艇主人偏爱的顶层甲板,这让 Horsfield 和他的团队有了发挥的空间,将整个船的外形设计得非常漂亮、整洁。“我们在顶层设计了一些隐蔽的住宿空间,因此船主也可以将它作为顶层甲板来使用,”他解释说。“不过与跟它一样大小的游艇相比,这种设计是非常精妙的。”


对于船主给这艘游艇起的名字,Horsfield 也觉得很赞。“这个名字与游艇的整体风格非常搭,尤其是考虑到窗户的形状,以及它们都指向尖尖的船身前方,”他说。“我们甚至给她设计了一个船标,这个标志看起来就像是一个抽象的箭头。”尽管在本文发表之时尚未最终确定,但可以肯定的是,它会在摩纳哥的海湾中,占据一席之地。


Rossinavi Project Vector 50, EIV

作为位于意大利托斯卡纳的家族船厂

新船的发布意味着意大利船厂在疫情后的复苏


Rossinavi是一家位于意大利托斯卡纳的家族船厂,近期举行了一艘全新的超级游艇下水仪式。Project Vector 50,EIV 这艘崭新的160英尺的超级游艇的灵感来自于运动跑车的曲线,是由美国客户委托的三甲板豪华游艇。它标志着意大利船厂的一个重大进步——新船设计结合了优雅的意大利内饰和外饰,由Enrico Gobbi 的威尼斯工作室团队设计,采用了来自美国的技术和机械部件。EIV以简洁的线条、平衡的比例和由连续的玻璃表面丰富的苗条轮廓为特色。7英尺的吃水和特别的稳定性使它能够舒适地航行在美国周围的地区,如巴哈马群岛、加勒比和南佛罗里达海域。



它的最高航速为19节,巡航速度为15节,在更轻松的10节航速下可以航行3600海里。虽然她的外形让人印象深刻,但真正让这艘定制游艇与众不同的是它的内部构造。现代和现代的巧妙结合,内部汇集了丰富的材料,如皮革、玛瑙和青铜黄铜金属。大部分装饰灯和家具都是设计师 Gobbi 亲自设计的,使用是爱马仕、鲁贝利(Rubelli)和阿玛尼家居(Armani Casa)等品牌的高端材料。


下层甲板拥有4个带有套间的双人舱,宽敞的开放式布局最多可容纳8名客人。而主人可以享受主甲板上的主卧室,且在右舷有一个私密的露台。由于设置有地板到天花板的玻璃窗和滑动门,室内巧妙地连接到外部。在舱外甲板区域,乘客们可以利用超大游泳池以及酒吧和日光浴区域。


法拉帝1000游艇


这家意大利厂商正在创造品牌造船史上新的长度纪录——100英尺的新旗舰船型,法拉帝1000。在今年1月杜塞尔多夫船展上作为概念产品披露之后,新船终于出现在公众视野之内,它拥有光滑、运动的外形,在船的尾部和中部有横向玻璃结构,类似于它的范围内的其他型号,但这艘船将创造几个法拉帝的第一。


外观由 Filippo Salvetti 设计,而内部由 IdeaeItalia 设计。在内部,这艘船的目的是要颠覆船上的生活模式。游艇的模块化布局赋予现代化的内饰选择更高的灵活度,船厂可以通过定制以适应每个业主的需求。意大利的品位通过使用精致的硬材料,如柚木和大理石,以及丰富的软装和家具选择得以展示。与此同时,从地板到天花板舷窗也让自然光渗透到室内。



新船可以在主甲板的主人套房和下层甲板的4间客舱中,容纳10名乘客和5名船员。在船内的其他空间,有100平方英尺(约合10平方米)的大厨房,它有通往酒吧的电梯,还有一个可以俯瞰大海的宽敞起居空间。


在室外甲板的部分,重新设计船尾让这里有430平方英尺的使用空间,为用户布局提供了各种不同的可能。你可以使用船尾的邻水俱乐部区,配有游泳平台和健身区域,还有一个宽敞的天桥,直接连接到游艇前部。在右舷,各有一个宽敞的小艇库,可以容纳 Williams Sportjet 445小艇,让你的游艇拥有两艘勤务船。


在动力方面,新船将配备双 MTU 16V 2000 M86发动机,使其最高速度达到28节,巡航速度达到24节。可选配件包括一个陀螺稳定系统和稳定鳍,这将让船只轻松完成停泊和海上驻留。











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