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古董车收藏的乐趣

  • RobbReport

 

“美是唯一不受时间伤害的东西”——想起王尔德的这句话。古董车超脱于时间所具有的美感,具有一种与艺术或宗教相通的精神力量。

 

 

蓝血绅士赛手

 

认识Alain Li,是在多年前的亚洲保时捷(Porsche)卡雷拉杯的比赛中,这项亚洲顶尖的单一品牌运动跑车赛事将车手分为专业级的A组与半专业级的B组。B组车手多是热衷赛车运动并身体力行的名商巨贾,被称为“绅士赛手”,Alain就是B组车手中的一员,他中西混血的外表及温文尔雅的格调,让人想起英文中“蓝血”这个词。

 

Alain

 

记得与他第一次聊天的话题是从他手腕上戴着的江诗丹顿(Vacheron Constantin)纵横四海计时码表开始的。不久后,他从一家科技公司的高层履新去了历峰集团(Richemont)为亚太区的“一哥”。再后来,邀约Alain做一个腕表收藏的专访。我写电邮邀请他,过了没多久收到一封纸张与行文俱佳的回函,来自Alain,应允了采访。走进他在中环怡和大厦的办公室,俨然是一个极具品位男士的专属空间—中式的木雕佛头、装裱与画工一流的法拉利赛车设计原稿、分门别类的书籍画册、精致的陈设与优雅的文玩,现代与传统互相映衬、东方与西方相融合的空间至今令我印象深刻。

 

Alain出生于香港,是中法混血,说流利的法语、英语、广东话,系出香港商业与金融领域的大族,年轻时在英国成长并接受教育,大学主修经济学。历任知名企业的高层,并深深热爱赛车与古董车收藏。现在Alain的古董车收藏多达8台,包括捷豹(Jaguar)E-Type跑车、奔驰Gullwing等经典车款;这一切与其成长过程中耳濡目染的美丽汽车有关,更关乎他个人的品位与志趣。

 

赛道之后参加更多的古董车拉力活动

 

度身定制的双排扣西装,考究的面料和脚上定制版的Corthay鳄鱼皮系带鞋,Alain的一身打扮是男士深思熟虑后的成熟格调。

 


Alain不但有超过30年的古董车收藏资历,而且是一个资深的赛车好手。

 

追根溯源,Alain回想其自己对汽车的童年记忆:“在成长的过程中,我总是被美丽的汽车所环绕,我的父亲与叔叔们,都是爱车之人。我的父亲拥有一辆Sunbeam Tiger红色双门敞篷跑车,他热爱运动型汽车,还拥有Datsun 240Z以及几台法拉利跑车,更曾驾驶Alfa Romeo1600 GT在澳门格兰披治比赛中出战。还有我的叔叔们,一直都像我父亲一样,对汽车充满热情。直到现在,叔叔们的年纪已经超过80岁了,他们既会驾驶古董保时捷跑车,也会选择奥迪R8作为自己的座驾;这样的汽车选择是年轻气息和成熟品位的混搭,他们依然享受着美丽的汽车带来的独特快乐。”

 

说到赛车运动,Alain是个身体力行的、老资历的赛车手,从10年前亚洲保时捷卡雷拉杯的B级绅士赛手,到法拉利Challenge系列赛事的参与者,可谓“绅士中的最强赛车手,赛车手中的最优雅的绅士”。

 

“两年前,莲花车队邀请我驾驶他们的赛车参加澳门格兰披治大赛车的比赛。在比赛发车之后不久,我就被旁边的车碰撞到,然后偏离了赛道发生了事故。我右手的骨头碎成了7块。这起事故的起因是别人糟糕的驾驶,还有莲花赛车不够坚硬所导致的。这件事之后,我决定减少参与赛车比赛,转而参与更多的远途拉力活动,例如古董车拉力活动。在驾驶古董车参与拉力活动的过程中,我也可以有更多的时间与家人、朋友们在一起度过快乐的时光。”

 

事实如此,引擎咆哮声充斥的赛道需要争分夺秒,而古董车活动可以让参与者与亲朋好友一起,享受岁月的静好与经典汽车的独特美感。

 

以父亲以及祖父之名而爱上古董车

 

一听即知的意大利口音英语,蓬松而潇洒的银发,充满威严感的络腮胡——这是Adolfo Orsi带给我的直观印象。这位意大利绅士出身于汽车世家。他的祖父是在上世纪初叶经营炼钢厂的一位企业家,从1937年至1969年,Adolfo的家族成为掌管玛莎拉蒂(maserati)汽车厂的拥有者。

 


Adolfo

 

Adolfo出生于1951年,家距离车厂仅有一公里,玛莎拉蒂汽车厂是他童年流连忘返的游乐场。“我对赛车运动的最初印象,与那个年代的传奇赛车手有关。因为家与玛莎拉蒂车厂近在咫尺,经常会有知名的赛车手造访我家。我清晰地记得人生中见到的第一个亚洲人,就是历史上参加F1比赛的第一个亚洲人—当时还是称为暹罗、即现在泰国的Bira王子。还有阿根廷的传奇车手Juan Manuel Fangio,他是整个50年代格兰披治大赛车之王。这两位战绩与地位超卓的赛车手都是我家与玛莎拉蒂车厂的常客。”

 

在Adolfo还是个小男孩的时候,他父亲为了庆祝他的生日,特意为他和朋友们组织了一次特别的玛莎拉蒂工厂参观;当时工厂正在生产电力驱动的200S-style玩具赛车。Adolfo与朋友们驾驶这款独特的玛莎拉蒂产品,在车厂内举行了一次特别的赛车比赛。

 

在Adolfo成长的过程中,他的父亲与祖父经常带他一起参加汽车展、赛车比赛等等与汽车有关的活动。还是孩子的他就有机会见到例如试车手、专业赛车手等人物。“古董车是国家历史的一部分,古董车也是现代世界文明的重要的一部分。汽车带着车主抵达全新的地方,可以令人在远离家的地方工作,扩大人的生活与工作的空间的范围。” 

 


这张拍摄于1957年的老相片,是在意大利Modena格兰披治大赛车的活动中,从左向右依次为,Adolfo的父亲、当时掌管玛莎拉蒂车厂的Omar Orsi、他父亲的一个朋友、玛莎拉蒂车厂签约赛车手Harry Schell及Giorgio Scarlatti,Adolfo的哥哥,还有伟大的赛车手Jean Behra。图中的小男孩是6岁的Adolfo。

 

Adolfo在完成大学期间志在成为一位律师的学业后,于70年代开始投身于家族经营的汽车零部件的生意,并成为了一名赛车手,曾驾驶一台Fiat 125S参加了1972年的蒙特卡罗拉力赛,同时期也是出征意大利国内诸多拉力赛事的活跃车手。之后的年月里,Adolfo更驾驶顶级意大利摩托车品牌Laverda出产的两轮座驾,投身于摩托车赛事及拉力。直到今天,Adolfo自豪地说有一台Laverda 750GT,已经陪伴了他超过20年的风驰电掣的岁月。

 

决定参与一项与众不同的事业

 

“人生只有一次,为何在那些寻常的工作中花费珍贵的时间呢?我在80年代的时候,决定参与一项与众不同的事业。”Adolfo所说的“与众不同的事业”就是围绕古董车展开的。“1986年,在认真并系统地观摩了全世界顶级的古董车活动之后,我树立了成为古董车专家的专业与人生志向。当时,Christie’s开始在意大利尝试举行古董车拍卖。我与合作伙伴一起在玛莎拉蒂及法拉利的发源地Modena还有Monza举办了一系列高水准的古董车拍卖活动。在1991年,我们更缔造了一台法拉利312史无前例的超高拍卖价格。因此,意大利政府更调整了针对古董汽车的拍卖售价的税率,可见其影响之著。”

 

两位古董车领域的“私享大家”坐以论道,有关古董车这回事,是一种对旧时光的美好追怀,也是对每一刻生命的无尽热忱与执着的爱。

 

Alain和Adolfo的古董车对谈

 

RR:在抽象层面,古董车最吸引你的是什么?
Alain:成长的过程中,我一直看到美丽的汽车,有些因为时间的流逝而显得愈发经典。人对古董车的见识,可以像探索宇宙一样,随着阅历与见识的增长而愈发广博。同时,汽车具有超乎本身功能性的更多价值与意义,这与一枚奢华、精致的腕表不但因其可以报时而令人着迷一样。

 

Adolfo:古董车是国家历史的一部分,古董车也是现代世界文明的重要的一部分。许多人投身于古董车运动、收藏以及拉力之中,因为古董车具有穿越时间的独特魅力。例如,古董车像经典油画,它们本身就是历史的叙述者,这也是之所以古董车值得被修缮、收藏的原因,可以令下一代的人类明白他们的前辈所创造的文化与文明。重要的汽车,往往蕴藏着重要的历史。

 

 

RR:具体来说,当你驾驶心爱的古董车时,内心的感受是怎么样的?

Alain:驾驶古董车的感受,是一种感官上的震撼,当驾驶着它们,会得到比驾驶新车更丰富、更多层面的感受。特别是与我的妻子、孩子们、朋友们一起,古董车的相伴令路上的感受变得更加令人印象深刻,从而形成一段独特的人生经验。

Adolfo:人们喜欢将汽车拟人化,古董车比新车更需要车主体贴入微的维护与关怀备至的驾驶,所以当驾驶着一台古董车上路,人与车之间的交流会变得更加细腻和敏锐。

 

RR:能介绍一下你自己的古董车收藏吗?
Alain:我的古董车收藏,包括8辆古董车,有出产于二战前的古董车,也有更近年代的出品。它们包括一台红色的Jaguar XK120 SE Drophead Couple、一台Mercedes-Benz 300 Gullwing。因为非常喜欢这台以鸥翼车门设计而闻名的古董车,我还在香港特地找了工匠手工制作了以它为造型的袖扣。除此之外,还有Jaguar 1964 E-Type等古董车。这些收藏现在都被安置在我英国的车库内。

 

Adolfo:因为家庭与玛莎拉蒂的深厚渊源,我得以非常深地与一些经典型号的古董车产生联系。例如玛莎拉蒂3500GT、Mistral、Quattroporte等经典作品,当年缔造这些名作的技术总监Guerino Bertocchi会跟我详细解释技术与设计层面蕴藏的玄机。当时我还年轻,他会口述,然后让我将一些建议写下来汇总,现在回想起来是非常宝贵并快乐的经验。

 

直到现在,我记得自己是少年时,Guerino Bertocchi驾驶玛莎拉蒂跑车,让我坐在副驾驶上感受了人生中第一次以时速200公里风驰电掣的体验。直到今天,我于几十年前参加拉力赛事的座驾Fiat 125S,还有于70年代时,第一台经我之手修复的玛莎拉蒂4CM 1500 single-seater单座赛车、玛莎拉蒂3500GT Vignale Spyder Prototype敞篷跑车原型版以及诸多在我收藏历程中扮演重要角色的古董车,都对我影响至深。

 

 

RR:哪种类型的古董车是你的至爱?
Alain:我相信很多收藏家和我一样,会对自己成长过程中留下印象的车款情有独钟。我对从40年代到70年代出产的古董车特别喜欢。因为这些车款牵连着许多自己成长时的回忆。

Adolfo:我同意,记忆中留下深刻印象的就是最美好的。对我而言,是意大利制造的优美汽车作品,特别是玛莎拉蒂。

 

RR:现在希望拥有的下一台古董车,是怎么样的?
Alain:下一个梦想是Aston Martin 古董车。或是制造于30至40年代的Alfa Romeo。我也希望拥有一台Porsche Carrera RS 2.7。在真正购买之前,我会认真地去研究一番。

Adolfo:这是一个好问题。我觉得梦想中的古董车,很幸运地都成为了自己的收藏品。而且因为工作的关系,我接触到许多珍品级的古董车。

 

RR:在收藏过程之中,遇到的最大挑战是什么?

Alain:如果拥有越来越多的古董车收藏,之前必须准备一个足够大的空间,来容纳这些车,这会是一大重要的考虑因素。在美国、欧洲都会有这样的服务,就像喜欢红酒的人士,会寻求放置红酒收藏的服务一样,古董车还需要专业的维护团队的技术支持。服务、空间,两者对收藏古董车而言,都非常重要。

Adolfo:诚如此言,古董车修复与维护固然很重要,但是谨慎而方法适当的驾驶也很重要。

 

RR:能为对古董车收藏与投资的车迷,提出一些建议吗?
Alain:在过去很长一段时间里,在全世界范围内,古董车交易的总量中,法拉利占有33.36%的高比例。同样地,知名品牌的古董车的升值幅度也是最大的。但是,带给人快乐的古董车不一定必须是昂贵的。有很多价格相宜的古董车,同样也能带给车主极大的乐趣。
Adolfo:一直以来,我都是凭着自己的喜好与对古董车的直觉来选择购买哪些古董车。随着古董车投资潮流的升温,我的不少收藏也收获了大比例的升值。我觉得,在设定购买预算时量力而为,选择车况好,性能好,真正喜欢的古董车,无论是投资价值,还是赏玩乐趣,才是最好的。

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