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RR · MOTORS | 迎接电气化时代

  • RobbReport

电力驱动的效率及节能环保特性,

无不在向我们说明,

电气化时代加速向我们驶来。




当特斯拉将Model S推上舞台,这辆车不仅向世人们展示了电力驱动的效率和环境友好的特点,而且展示了电动车的性能表现完全可以和漂亮、有吸引力、昂贵且可持续这些词语融合在一起。仅仅7年,特斯拉已经不再是电气化唯一的解答,越来越多的高性能电动车已经开始挑战传统内燃机的领域,高性能、纯电驱动轿车的选择已经变得多元化。




当宾利、捷豹、路虎等一系列品牌宣布期限,规划未来产品的全面电气化之时,似乎已经没有什么可以阻止这样的潮流。



登上太空的座


Model S的争论与报道从诞生的第一天就从未停止,新一代Model S迎来了众多改变。新内饰采用全新三屏设计,百公里加速小于2.1秒,对于使用燃油驱动的车辆而言,这样的数据很难企及。外观方面,新款Model S融合了经典的造型风格和优雅的车身比例,车身表面的所有细节再次展现了特斯拉的风格,实现远超同级别车型的空气动力学表现。



内饰方面,新款Model S的17英寸仪表盘、极具未来感的方向盘、中央触摸屏均采用全新设计。不仅如此,新款Model S为车载游戏系统配备高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器,媲美目前市面上最新款游戏主机。功能方面,新款Model S拥有舒适座舱环境,标配三区温度控制、通风前排座椅和HEPA高效空气过滤器。隐藏式车载空调系统可智能调节气流循环方式,洁净而自然。高级音响系统功率高达960瓦,包括22个扬声器和主动降噪功能,无论是停车休息时还是行驶途中皆可聆听纯净音质;标配无线手机充电器和多个USB-C快充接口,可为笔记本电脑等电子设备补充电量,充分满足每个乘客的需求。



空间方面,作为一款豪华轿车,新款Model S拥有高级后排座椅,可容纳3名乘客,腿部空间及头部空间也更宽敞。储物空间进一步扩容,包括前备箱、后备箱和放平座椅后释放的空间,足以容纳心爱的单车和旅行装备。中央扶手内置储物箱和无线手机充电功能,不使用时可折叠收起,让用户更灵活地使用储物空间。动力方面,新款Model S专为速度与续航而设计,Model S结合了先进的动力总成和电池技术,效率更高,性能表现和续航里程也更为出色。Model S长续航版续航里程为663公里(预估),百公里加速3.2秒,最高时速250km/h;Model S Plaid版续航里程为628公里(预估),百公里加速时间2.1秒,最高时速320km/h;Model S Plaid Plus版续航里程为840公里(预估),最大功率超过1100匹马力,百公里加速时间小于2.1秒,最高时速320km/h。Model S Plaid是有史以来加速最快的量产车,比布加迪 · 凯龙还要快。此外,新的电池模组和电池包散热架构设计,可提升充电速率,在全天候情况下输出更多动力并增强耐力。




电动力驱动的跑车


当2015年推出的Mission E概念车亮相的时候,没有人会预料到电动车的时代会如此之快地到来。当道路上出现的绿色牌照车辆越来越多,我们对于电动车可靠性的疑虑也随着技术进步不断消散。保时捷Taycan的出现并非仅仅是一款提供出色驾驶乐趣的四门运动型轿跑车,更是保时捷对于未来市场规划的全新技术平台,标志着电动车在高性能领域的方向。



Taycan的设计可以用一句话概括——崭新而纯粹,同时传承了保时捷传统精髓。自构思之时起就坚持的纯电动理念,赋予了设计师更大的自由度。与此同时,作为保时捷的第一款纯电动车型,Taycan的保时捷DNA也一目了然。最终,保时捷打造出一款提供出色驾驶乐趣的四门运动型轿跑车,传承了保时捷DNA。从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背式造型,即保时捷设计师所谓的“飞线”。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱(即所谓的温室)、内收式C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。同时,凭借其简洁、纯粹的设计理念以及尾灯带中的玻璃质感“Porsche”标志等创新元素,这款运动型轿跑车也标志着一个新时代的开始。不过,Taycan与2015年推出的Mission E概念车整体上非常接近。



电动车本身在性能上有着更多的先天优势,而在Taycan之上,表现为惊人的加速度、跑车特有的牵引力以及出色的连续功率输出。三款车型,从Taycan Turbo S的560 kW(761 PS)到Taycan Turbo车型的500 kW(680 PS)以及Taycan 4S两款不同电池车型的390 kW(530 PS)、420 kW(571 PS),跑车级别的功率对于日常的驾驶已经是充足的数据。Taycan Turbo S的百公里加速度更是可以达到2.3秒,达到260千米的最高时速。前桥和后桥分别配备了一台极为高效的永磁同步电机,构成了该车的四轮驱动系统。永磁同步电机的转子带有优质永磁体,能够产生天然的磁场。因此,转子与定子的旋转磁场保持同步,这就是其被称为永磁同步电机的原因所在。脉冲控制逆变器决定定子内旋转磁场的频率,从而决定了转子的转速。凭借结构、功能性和出色的耐热性,永磁同步电机可以提供保时捷特有的高性能,让Taycan可以保持比以往更长时间的加速体验。当你踩下Taycan的油门踏板,没有时间的延迟或是马达的啸叫,而是在静默中迅捷地提速。


短前后悬突出了这款四门车型的运动风格车身比例。细长的座舱与更宽的车身衬托出精简的肌肉感造型。与功率相当的内燃机车型相比,冷却进气口尺寸更小,搭配更扁平的车前盖,赋予Taycan极具运动感的外观。集成在冷却进气口中的导流片不仅控制着冷却系统和空调系统的空气供应,还能有针对性地为制动器提供高效冷却效果。车顶线条以更大的倾斜角度向车尾处下行。正是这样的外观给Taycan带来了保时捷车系中最低的0.22风阻系数。



无论是在保时捷专用Turbo充电桩,还是隐藏在商场与酒店的目的地充电以及越来越多的国家电网充电设施,以Taycan为代表的高性能电动车的使用将越来越便捷。拥有亮丽外观的Taycan所代表的不仅仅是一种车型,也是我们未来出行方式的转变——环保、高效、静谧与速度、驾驶乐趣的重新平衡。


作为当前价格最高的电动车型,
Taycan有着众多可以选配的细节。



传统车企的新篇章


今年2月,奥迪e-tron GT举行全球首秀庆典,展现了奥迪品牌塑造高端未来出行的目标愿景,开启了奥迪品牌电气化时代的全新篇章,奥迪e-tron GT的外观造型展现出动感的艺术之美。从低趴宽体的完美车身比例,到流畅的车顶线与腰线,以及极具视觉冲击力的宽大扩散器与电动扰流板。其车身设计更是完美应用了空气动力学原理,车身前部的可变进气格栅、前脸下部的进气结构以及两种模式可调的后扰流板等主动空气动力学设计,使得整车风阻系数仅为0.24。内饰延续奥迪运动旅行车舒适动感的设计风格,并创新采用可回收材料作为主要用料,展现了奥迪e-tron GT的可持续性特质。



奥迪e-tron GT富有表现力的设计语言,充分彰显了奥迪品牌的运动性能和进取精神。作为GT车型,奥迪e-tron GT拥有出色的驾控性能,带给用户极具动感的驾驶体验。奥迪e-tron GT采用永磁同步电机,最大输出功率达到350kW,拥有强大的驱动能力,让用户享受纯电出行的运动与激情。此外,在e-quattro四驱系统、全轮转向、可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术加持下,奥迪e-tron GT具备优秀的驾驶舒适性,充分满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。强大科技实力,带来豪华电动出行新体验。为诠释电动时代的动感驾驶之美,奥迪为e-tron GT量身打造了独一无二的e-tron sport sound音效系统,该系统可配合驾驶模式的切换进行音效调整,提供多种富有情感且动感十足的独特电子音效,带来专属于纯电时代的驾驶乐趣。奥迪e-tron GT应用了奥迪领先的灯光科技——矩阵式LED激光大灯,进一步提升夜间出行的安全性。



作为奥迪电动旗舰车型,奥迪e-tron GT于今年在国内上市,凭借其极富感染力的设计语言、强悍的动力性能以及高品质的出行体验,将树立国内豪华纯电GT市场新标杆。继奥迪e-tron GT全球首秀之后,国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron GT等纯电产品将陆续在国内上市,奥迪将逐步形成强大的“e-tron”产品家族矩阵,带给更多用户兼具运动与舒适、性能与高效的纯电出行体验。



奥迪e-tron GT代表着奥迪电动车家族的新篇章,
毫无疑问也会加快电动车市场的竞争。



电力驱动的骏马


奥迪并非唯一进入电动化进程的传统汽车品牌,BMW i4成为其在高性能电动轿车中的答案。作为宝马第一款中型高档纯电车型,纯电动BMW i4概念车将电力驱动技术带入了宝马品牌的核心之中,并对宝马享誉全球的动态性能进行了全新诠释,不仅融合了现代、优雅的运动设计风格,兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性,同时还实现了零排放。正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所说:“它的设计动感、简洁而又优雅。简而言之,是一款实现了零排放的宝马。”外观呈现电气化设计美学,优雅、时尚而动感。



纯电动BMW i4概念车时尚、优雅的外观与动态驾驶体验之间进行了微妙的碰撞,精心设计的四门轿跑车比例打造出可靠、现代而又自信的外观。明快、流畅的线条和紧致的车身表面勾勒出时尚的雕塑感,搭配极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆,淋漓尽致地体现了现代美学设计,产生了令人震撼的视觉效果。车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的BMW i基因。结合标志性的BMW i设计,不仅在外观上非常引人注目,而且暗示了其采用了先进的电动技术。封闭的双肾进气格栅有效地连接了宝马的现在与未来,并被赋予了新功能。由于未配备内燃机,不需要冷却系统,格栅现在主要作为容纳各种传感器的“ 智能面板 ”,格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰,与前端设计风格珠联璧合。经典的天使眼大灯被重新演绎,并以非常现代化而又简约的方式加以诠释。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。纯电动BMW i4概念车的后部非常贴近地面,塑造出一种宽大、运动的形象。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰,强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。内饰创新与简约设计相结合。


BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方,令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。秉承整体、简洁设计的原则,几乎所有操作功能都集成到了显示屏中,从而将触控件的数量减到了最少。例如,自动空调系统也通过屏幕触控操作。暖金铜色装饰条与镀铬相结合,令内饰更显高档。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成,不仅品质精良,还体现了环保和可持续性的设计理念。这些设计相互结合,营造出结构清晰、宽敞明亮的驾驶空间,让车内乘员更强烈地感受到电动车的宁静。后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间,完全超出客户对于一款轿跑车的期望。前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感,头枕的镂空设计令人联想到最新宝马的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条,为后部座舱营造出休闲的感觉。同时,后排座椅采用了与前排座椅一样的动态造型,增强了运动气息。






宝马一直以来强调驾驶体验再电动车型上并没有削弱,

反而得到进一步强化。


BMW i4将搭载全新第五代宝马eDrive电力驱动技术,该技术也是宝马未来电动车的主要特征。2020年投产BMW iX3率先引入这项新技术,之后该技术将应用于BMW i4和BMW iNEXT。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要一步。专为BMW i4开发的电动机能够产生高达390千瓦 / 530马力的最大输出功率,与目前的BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱。BMW i4概念车从静止加速到100公里仅需约4秒钟,最高时速超过200公里。专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度,重量约为550千克,能量约80千瓦时,可实现600公里续航里程(WLTP 工况下)。第五代eDrive电力驱动技术在能量密度、效率和续航里程方面均树立了标杆。BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着,未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。




电动车的性能表现

可以和漂亮、有吸引力、昂贵且可持续

这些词语融合在一起。

越来越多的高性能电动车

开始挑战传统内燃机的领域,

期待更多高性能、纯电驱动轿车的多元化选择。




文 / VINCENT

图 / 品牌

编辑 / 庄晓

新媒体执行 / JESSICA

责编 / LENNY


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