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RR · MOTORS | 超跑驶入电气化时代

  • RobbReport



随着电动汽车技术的成熟,

电动机的特性在超跑之上展现得淋漓尽致,

随着保时捷、布加迪与

电动超跑品牌Rimac宣布合作。

超跑,这一直以来局限于

大排量高性能内燃机的领域

正式开始了全面电气化的进程。





内燃机超跑是否迎来最后的辉煌?这一问题被行业推出,汽车品牌已经给出了一些答案。路特斯宣布了其最后一款内燃机跑车,兰博基尼的混动跑车在去年已经推出,更是推出了最后的V12自然吸气跑车。未来的速度机器将如何驱动,一些答案已经逐渐浮出水面。



巨人的握手


今年7月,保时捷、Rimac和布加迪突然宣布成立合资公司,打造电动超跑,在行业内引起了震动。保时捷和Rimac意图成立一家包括布加迪在内的合资企业,这是前所未有的梦幻组合。保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)和Rimac创始人兼首席执行官Mate Rimac签署了相关协议,并宣布了这一超级跑车制造商的名称——Bugatti-Rimac。该合资公司在获得相关国家的反垄断机构批准后,计划于2021年第四季度正式成立,总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份,保时捷则持有45%的股份。此外,保时捷还直接持有Rimac公司24%的股份。布加迪将由目前的所有者大众汽车集团引入合资企业,随后,其所持股份将被转让给保时捷。新公司Bugatti-Rimac结合了布加迪和Rimac这两个强大超跑品牌的基因,二者将共同组建一个对客户和员工都极具吸引力的汽车公司。

三个知名汽车品牌的合作规划出了未来超跑市场的蓝图

保时捷全球执行董事会主席奥博穆:“我们正将布加迪在超跑业务方面的强大专业技术与Rimac在极具潜力的电动车领域的巨大创新实力相结合。布加迪为合资企业贡献了一个历史悠久的品牌、标志性的产品、忠实的客户群和覆盖全球的经销商网络。而Rimac则提供了技术、创新性的研发和组织架构。Rimac 的电气化经验是一个巨大的优势,符合新时代的需求。保时捷则像一个强大的财务支持者,同时我们自己也是非常强的跑车品牌。”对于保时捷品牌,奥博穆指出:“保时捷在电气化战略上非常清楚,我们的目标是到2025年的时候,50%的新车销量将是纯电或插混车型,到2030年这个比例将达到80%。我们聚焦于电气化转型,致力于打造优异的电动跑车。”

Rimac创始人兼首席执行官Mate Rimac:“速度和性能的极限在哪里,这是一个永无止境的问题。1994年,当迈凯伦推出650马力的F1时,大家认为这是最大的极限了,而现在这很容易就可以在电动车上面实现。如同人类登月、探索火星一样,我们企业的目标是希望向电动超跑极限进行探索,为孩子们做榜样,让他们畅享探索未来的乐趣,使他们对技术感兴趣,而不只是对手机感兴趣。我认为电动车还有很大的潜力可以挖掘,现在还没有达到电动汽车性能的极限。不仅仅是提高数字,还要增加驾驶乐趣,这是我们最终所追求的。因为驾驶者还是会喜欢驾驶的过程,不管是内燃机或者电动车,都给他们带来同样的驾驶乐趣。”


最后一辆Divo

布加迪


同在7月,布加迪向客户交付了第四十台定制Divo,结束了这一车型的交付。未来布加迪仍然将在法国生产传奇的超跑,与Rimac的合作将进一步推进其新车的研发制造进程。

布加迪Divo

Divo以法国赛车传奇人物阿尔伯特·迪沃(Albert Divo)的名字命名,是该品牌在21世纪的首个定制车型项目。


最后一台Divo选择了明亮的EB 110 LM蓝色,类似布加迪的勒芒赛车,蓝色的主题在内饰中延续,你会发现座椅和仪表盘覆盖法国赛车蓝和深蓝,以及随处可见的碳纤维反光。布加迪Divo是布加迪在110多年的历史中创造的里程碑。它的新颖设计,在视觉上和技术上都与Chiron非常不同,更流线型的侧线、额外的进气口和新的LED大灯与弧线形的日间行车灯让它有一个流线型、运动的外观。后部是复杂的3D尾灯,作为后格栅的一部分,扩散器提高了后部的宽度效果。标志性的8.0升W16发动机带来1500匹的驱动马力。


40辆Divo没有两辆是完全一样的。许多Divo客户选择了属于自己的定制细节,如漆色和皮革。他们为Divo增加了自己的设计理念,并在这个过程中创造了属于自己的个人交通工具。Divo完全是定制的,完全保持了布加迪的车身定制传统。


当电力驱动敲响大门

路特斯


来自英吉利海峡的对岸,以轻巧的运动跑车闻名的路特斯,带来了自己对于内燃机车型的最后篇章。路特斯以风为名,向燃油时代正式告别。



路特斯Emira是一款全新的中置引擎高端跑车,延续Evija设计语言,浓缩了路特斯对于空气动力学的执着追求。新车带着设计灵感源自凯尔特战斗涂装的LED大灯、回旋镖状气道的前机罩、充满肌肉感的前轮拱,汲取着超跑历史上的经典元素。Emira采用路特斯新的跑车架构,底盘技术采用的是路特斯的挤压成型式黏合铝底盘技术,搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机与8速湿式双离合变速器,经路特斯工程师的调校,提供360匹马力 ,0~100km/h加速时间小于4.5秒。




以神话命名

阿斯顿·马丁


同样将超跑带到古德伍德速度节上的品牌还有阿斯顿·马丁,以北欧神话中的瓦尔基里(Valkyrie)命名,这款超级跑车早在2018年就发布了,由一台自然吸气的6.5升V12发动机提供动力,可产生1000马力,另一台电动发动机可产生额外的160马力。在古德伍德的林荫道上发动机的轰鸣引起观看人群的欢呼。此外,还有一款更强大、只支持赛道的ValkyrieAMR Pro,限量40台,设计来自勒芒赛车的概念,可以在3分20秒完成勒芒赛道一周。第一批“女武神”预计在今年第四季度交付用户,而敞篷版的Valkyrie Roster也在圆石滩优雅竞赛亮相。



除了“女武神”,阿斯顿·马丁还在今年公布了937匹马力的Valhalla。使用全新定制的发动机和传动系统,新车预计在2023年交付。阿斯顿·马丁执行主席Lawrence Stroll在官方声明中提到:“阿斯顿·马丁首辆量产中置引擎超级跑车Valhalla是这个超豪华品牌真正的转型时刻。”他补充道,“Valhalla的推出表明了阿斯顿·马丁致力于打造一系列的中置引擎、以驾驶员为中心的汽车,这是我们扩大产品阵容的下一个关键阶段。”两款车型毫无疑问将在未来引领这一跑车品牌的前行之路。




重塑经典

兰博基尼


而在亚平宁半岛,兰博基尼也以最后一款Aventador告别V12自然吸气发动机车型——Aventador LP 780-4 Ultimae在发布之后在古德伍德速度节上正式对全球亮相。而紧接着,在圆石滩上,兰博基尼带来了Countach LPI 800-4。Countach是现代超级跑车和兰博基尼设计的杰作,其经典元素在新车的纯粹线条中清晰可见。Countach LPI 800-4搭载后置纵向(LP)动力总成以及为Sián车型而研发的混合动力科技,自然吸气式V12发动机与兰博基尼混合动力超级电容科技的结合使其保留了高辨识度的V12发动机体验和声浪。Countach LPI 800-4的最大输出功率为814马力(在车名中四舍五入记为800),包括自然吸气式发动机输出的780马力和电机输出的34马力。综合动力传递至恒时四驱传动系统,可使车辆在2.8秒内从静止加速至100公里/小时,0~200公里/小时的加速时间仅为8.6秒,最高时速可达355公里 / 小时。“CountachLPI 800-4是一款富有远见的超级跑车,正如其前身Countach车型。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann,“作为重要的标志性车型之一,Countach不仅是兰博基尼设计和工程制造准则的体现,也代表着兰博基尼重塑边界、超越期待、成就非凡的理念。最重要的是,它是梦想的化身。


Countach LPI 800-4是对Countach这一经典车型的致敬。它不是回顾, 而是对于这款20世纪七八十年代的标志性车型将如何进化成为当今超级跑车的畅想。Countach LPI 800-4在坚持品牌DNA的同时,秉承着兰博基尼始终放眼于未来、不断探索全新设计和科技方向的传统。这款兰博基尼车型自问世起就体现出品牌经久不衰、充满激情的力量,无论在视觉、听觉还是驾驶感受方面,始终激情澎湃、令人振奋。”



如同人类登月、探索火星一样,

向电动超跑极限进行探索,

畅享探索未来的乐趣,

驾驶者对于驾驶的过程,

不管是内燃机或者电动车,

都能带来同样的驾驶乐趣。



文 / VINCENT

图 / 品牌

编辑 / 庄晓

新媒体执行 / ELEVEN

责编 / LENNY

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