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汽车 | 纽博格林“外环”的速度之王

  • RobbReport

如今的纽博格林北环赛道已经成为了考场,各大厂商乐此不疲的在这里测试新车、刷新圈速。 为了那些最快量产车、最快四门轿车、最快前驱车的名号费劲了气力。即便对于SUV车型,这里也是检验性能的试金石。如今,以保时捷918为代表的高性能跑车已经突破7分钟门槛,而路虎揽胜SVR一款405千瓦、百公里加速4.7秒的高性能SUV,速度已经可以达到8:14秒。




但大多数人所不知的是北环赛道并不是绿色地狱最为凶险的道路,南环自然也不是。在绿色地狱,最富有挑战的道路是位于北环外围、穿梭于绿色地狱林间的那条“纽博格林外环”。

这条道路本不存在,走的车多了,自然有了路:一条土路弯弯曲曲穿过致密的树林,并始终与北环赛道平行呼应,伴随着不期而遇的水坑与泥泞,环绕着那条被过多曝光、满是涂鸦的著名赛道。




然而挑战这条外环并不是一件简单的事情,其实它的难度完全不亚于在北环跑进8分钟,同时对车辆的要求也更高:因为它需要拥有与挑战北环的性能车同样强劲的动力系统与凌厉的操控,当然还要具备突出的全地域能力。不至于被水坑和泥地难住。

所以如果想要在这里开出极高的速度,那么车辆最好是一台SUV,四轮驱动、全地形通过能力;另一方面,车辆也最好是一台高性能车,马力强悍、操控犀利。如果按照这个标准,揽胜运动版便是这条赛道的王者。强大的性能、运动化的底盘调校以及路虎揽胜所应有的越野性能,保证了这款车型在各种路况下卓越的性能表现。




相对于揽胜,揽胜运动版更适合那些希望自己驾车挑战各种路况的车主。虽然在外观上只是寥寥的变化,但是路虎揽胜运动版却传递出了完全不同的气质。更加运动的定位使得揽胜运动版并不是为了舒适地带领乘客穿越各种路况,而是为了以最快的速度,通过各种极限路况。




为了应对外环上的各种复杂路况,揽胜运动版还配备了第二代全地形反馈适应系统,提供五种不同的驾驶模式。当你在夏天面对布满泥泞的外环时,泥沼模式是最佳选择;而在冬日,还有专门用于极低附着力的雪地模式。当然,最省心的方法是交给自动模式,管他前方什么路况,放马过来即可。




穿梭于赛道外的树林之中,避开障碍、时刻规划着新的路线,是一种别样的驾驭体验。如果说在赛道上驾驶更像是对精准度的考察,那么在道外驾驶更像是对灵敏性与判断性的考验。好在全铝车身拥有极高的动态响应,配合揽胜运动版略偏转向不足的特性,使得其可以很好的执行驾驶者意图,让穿梭充满乐趣。




也许市面上有很多强调运动性能的SUV,但是揽胜运动版并不属于这一类,它是全面派:不只专注于公路,而是在优越路况与复杂路况下提供同样的驾驶激情。

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