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公务航空 | 云端会客室:更自在的交流,更舒适的旅行

  • RobbReport



于使用者而言,公务机机舱就是延伸至空中的生活空间,如何布局、设计将影响他与朋友的聚会、与生意伙伴的商谈以及如何与家人舒适地旅行。



最新的达索猎鹰5X代表了公务机市场当前对飞机的需求——更大、更舒适的客舱以及更高的效率。


客舱,更高更宽更多个性


公务机机舱正在不断地提升高度、宽度,通过改进机舱适应用户的需求。 Remi Bachelet,达索航空(Dassault Aviation)质量及内饰总监说:“一般来说,客户喜欢在机舱内装饰与他们国内的游艇或轿车上相同级别的设备和功能。他们希望能在机上工作、分享美餐、娱乐和休息,并在着陆前洗个澡。”


大型以及远程喷气式公务机中的第三舱是飞机上较为私密的场所。

“事实上,机舱内部装饰非常个性化,几乎反映出客户购买和使用它的意愿。机舱内饰设计代表着客户的生活方式,所以设计通常集中考虑客户如何使用飞机。无论客户是公司或私人买家,还是执行一项特别任务,对每一个客户,我们都想要满足他们的需求。机舱设计要体现客户的需求,这意味着我们必须捕捉他们的需求并反映在机舱内饰的设计上。”Cindy Halsey,湾流(Gulfstream)副总裁,负责飞机交付与设计。


超中型公务机达索猎鹰2000系列的基本布局

“由于飞机设计本质上是由内而外,尽可能早地知道客户对内饰设计要求对未来使用创建更好的整体条件很有意义。庞巴迪(Bombardier Business Aircraft)拥有一支专门的工业设计团队,与我们的工程和合作生产团队一道密切关注客户机舱感受情况。这个团队创立了在2014 EBACE航展会上亮相的环球7000和环球8000型公务机模拟机舱,展示了客人对机舱的需求, 如面积大小、形状和加大的机舱窗户的高度,这些最优化的空间都为乘客提供更好的视觉,并且让更多的自然光进入客舱。同样,一系列客舱设计选项很早就开始设计。” Tim Fagan,负责环球7000与8000两款新机型的设计工作的设计师,



“当准备交货时,我们与客户紧密合作,以确保内饰工程的最后细节会超出他们的期望,并对所有的功能组件进行校准。飞机交付的细节同样重要,根据不同国家的飞机注册规定,不同的飞行标准和登记文件是必需的。公务机运营商也要敲定飞行细节,如备用的航材。最重要的是确保厨房要有完全储备食品!通常是客户一提货,马上就会进行第一次飞行。”



湾流新机型G600 的机舱满足用户对远程公务机的一切需求,更低的客舱高度(气压水平)、更容易使用的客舱娱乐与电子系统。



布局,每个舱都很重要


登上一架公务机,除了左手的驾驶舱,向右的全部空间都属于乘客。舱门附近的登机廊是飞机上的功能最多的区域,在精致面板后隐藏着冰箱、烤箱以及多个储存空间,这一环节往往决定用户可以同时在飞机上招待多少个客人,甚至是上菜的速度。更大的冰箱和烤箱都是有用的配置。在部分远程公务机上会在同一区域配置机组专用的洗手间,这样乘客可以拥有更多的隐私,机组人员也无须在飞行途中穿越整个客舱前往洗手间。




根据机型的不同,中型、大型及远程喷气式公务机通常还拥有2~3个舱室和位于尾部的洗手间。(中型以下级别的喷气式公务机通常只有单一舱室,但独立卫生间已经成为标准配备。在更大更昂贵的超大型公务机上,机舱配置选择更多样。这2~3个舱室是飞机上利用率最高的地方,通常情况下每个舱位安排4个座位。




最常见的布局是俱乐部式布局,即4个座位,两两相对,分列机舱两侧,可收放的折叠桌隐藏在侧面的装饰面板下,供两人共同使用。这种布局中每个座位都是独立的沙发,购买时客户可以选择让这些座椅随意地转向,在夜间飞行时面对面的2个座位还可以变成一张舒适的单人床。




第二种布局为会议桌模式,两两相邻的座位分布在一张大桌两侧,靠机舱一侧放置,另一侧通常是较低的储物柜。虽然不能旋转,但外侧的座椅可以侧移,给予内侧客人更多活动空间。如名所示,这种布局非常适合会议和用餐,中央的桌面通常也可以折叠,并在夜间下降收纳,将这一区域变成一张双人床。




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