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2016“Car of the Year”重磅揭晓!

  • RobbReport

 

 

又是一年一度的最佳之最盛会,每年的盛会中,我们在一众跑车及豪华轿车中选择出最能代表现今汽车制造艺术的杰作。今年,《罗博报告》决定将举办地移步至全新的场地,而由评论家组成的严苛的评委团队却对汽车之外的事物颇有微词。

 

 

经验与希望这两个词与今年《罗博报告》的年度车评选的改变紧密相连,在刚刚结束的评选中,我们将活动举办地迁至位于圣地亚哥的Fairmout Grand Del Mar Resort。在过去的十多年来,一个由读者组成的专业团队(他们中的很多人在这次活动中为慈善事业慷慨解囊)会聚在Nappa Valley 纳帕谷,通过一番严苛的试驾来挑选出当年度能够赢得《罗博报告》最高荣誉的驾驶者之车或奢华座驾。

 

由于大多数评委们都年复一年地回到这里,我们考虑或许换一个举办地会让我们经验丰富的评委们在驾驶之余得到一点儿新鲜感,于是,伴随着这里温暖的阳光、温和的天气以及蜿蜒的道路,Grand Del Mar 进入了我们的视野,这似乎是个理想的选择。

 

 

的确,在我们的第一组评委在试驾2016 年的入围车型时,一切都很顺利。这些入围车型包括阿尔法·罗密欧4CSpider、宾利慕尚极致版、宝马750i xDrive、凯迪拉克CTS-V、科尔维特Z06 Convertible、法拉利488 GTB、捷豹F-Type R Convertible、兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster、迈凯伦650S Spider、梅赛德斯-AMG GT S、梅赛德斯- 迈巴赫S600、保时捷911 Targa 4 GTS,以及特斯拉Model S P90D。

 

但是不管我们如何周密地计划此次活动的种种细节,却忽略了当地警察们参与的热情。从一开始在我们精心设计的试驾与讨论中、到阿尔法·罗密欧引擎点火的第一个声响、再到宾利精致的皮革内饰迎来第一位乘客,他们总是带着红蓝闪烁的警灯出现在我们的活动现场,为我们制造了不小的混乱。

 

 

尽管如此,我们的评委们还是经受住了考验。面对法律的束缚,他们还是通过深入的体验、犀利的洞察力,通过晚间辩论中的各种不同的意见与声音,而最终角逐出了我们的获奖者。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2016 Car of the Year

No.1

 

法拉利488 GTB

意大利造车工艺的图腾

 

其实一部分私心并不希望488 GTB赢得冠军,一部法拉利赢得冠军?看起来未免陈词滥调了一些。但是当我坐进车内的一刻,我知道,我不得不承认,它值得所有的赞美。

——Laura Burstein

 

那些仍对涡轮增压器碎碎念的人真应该认真开一开这部车。

——Bailey S·Barnard

 

当我们谈论法拉利时,通常会以马的形象来形容这个品牌,我们的年度之车评审们在讨论今年最终的赢家488 GTB时也是如此。从赛马到Bronco野马,每位评委都在斟酌什么马最适合用来形容这部车。

 

 

“这是一匹真正的Thoroughbred 纯种马。”评委Zane Edwards对这部法拉利最新的中置引擎杰作如是评价,后者刚刚凭借力量、操控、声浪和设计的完美融合征服了所有评委的心而荣膺2016 年度之车。

 

发动机:3.9升V8涡轮增压
最大功率:669马力/8000rpm
最大扭矩:760牛·米/3000rpm
变速箱:7挡双离合
百公里加速:3.0秒

最高时速:330公里/小时

 

“这是一匹超跑中的Peyton Manning(佩顿曼宁)。”Larry Mueller 骄傲地表示。这部车搭载最新科技的动力传动系统,主动空气动力学套件,极低的空气阻力系数车身造型,这些工业和设计的不二成就,只有在世界上唯一一个地方才能够实现,也只有这里才是法拉利的故乡:意大利。就如同Jonathan Ko所言,“这是意大利造车工艺的图腾。”

 

 

488 GTB比起它的前辈458 Italia有更高的动力输出,装配双涡轮增压的引擎能够让这部车在3 秒内完成百公里加速。“这部车的加速度让我的胃都留在了后座。”Tim Morris说。可惜的是,这部车并没有后座,但他却很准确地说出了这部车迷人的地方。除去669匹马力,488GTB的V8引擎还带来让人眩晕的760牛·米扭矩,最大扭矩输出转速仅仅3000rpm。“扭矩的传递太具魅力,”Diane Zeiger表示,“除此之外它还拥有灵敏的转向和制动。”

 

 

毫无疑问赛道才是488 GTB发挥全部实力的地方,但是在圣地亚哥的公共道路上,488的表现也让驾驶者们魂牵梦萦。“如果坐在这台车里握住方向盘不会让你心跳加速,那你真的要去看看医生了。”Cushing Donelan如是说。John Plueger更是不吝赞美之词,“我拥有一架湾流,”他说,“但这部车比前者要更具魅力。想要驾驶它的冲动就像是内心深处身体的本能。”

 

2016 Car of the Year

No.2

 

迈凯伦650S Spider
距离F1最近的车

 

完美、冷静、超凡脱俗,就像制造它的品牌一般。

——Robert Ross

 

纸面上来看,650S和法拉利488几近相同,但是当你触碰到油门的瞬间,迈凯伦却有非凡的魔力。在为你带来强大推背感的同时,就像是冲浪时被巨浪那种强大动力拥入怀中的感觉。

——Bailey S·Barnard

 

来自英国的迈凯伦650S Spider无疑是冠军席位最具竞争力的选手之一,的确,它与法拉利488 GTB之间的抉择也让我们的评委们头疼不已,而最终也只是因为微小差距而屈居次席。Diane Zeiger表示,“它的设计、驾驶性能表现,还有内部的电子技术都要比法拉利略胜一筹。”

 

设计灵感来源于迈凯轮P1,同时也传承自12C,这部中置引擎硬顶敞篷650S Spider采用
了后者的碳纤维加强单体结构,而这项技术正是来自于迈凯伦的F1 赛车。3.8升双涡轮增压V8引擎带来641匹马力,搭配以7速双离合变速箱。

 


发动机:3.8升V8涡轮增压
最大功率:650马力/7250rpm
最大扭矩:678牛·米/6000rpm
变速箱:7挡双离合
百公里加速:3.0秒
最高时速:329公里/小时

 

“完美无瑕的变速箱与举世无双的发动机匹配,”Lee Applbaum表示,“想要感受F1赛车带来的震撼,这便是离F1最近的一部车。”来自于P1的大型前置分流器、空气进气口以及车门上的锋刃造型都加强了这部车的空气动力学表现。迈凯伦官方表示,在时速超过150英里时,这部车的下压力比12C增强了24%。没有评委公开表示他们在圣地亚哥外的公共道路上开到了这个速度,但是他们却可以感受到这部车的加速度。迈凯伦的数据,650S的百公里加速成绩仅需2.9秒。

 

John Plueger对这部车的评价是:“我把油门踩到底的时候真的受到了不小的惊吓,然后又疯狂地爱上了这种肾上腺素飙升的感觉。”而G.J.Hart则表示,这部车“不是为了胆小者准备的”。同样地,Hans Eulenhoefer也认为,“就像是把血液一瞬间从脸上甩到脑后。”

 

 

而Brain Matthews干脆对那些背部酸痛的患者们提出了建议,“不要再去理会那些脊椎按摩师,坐进这部车里,油门到底,背部的疾病立刻就能痊愈。”抛开它强大的动力和惊人的速度,这部车的日常驾驶同样为迈凯伦赢得了不少赞美,舒适到适合每天驾驶。Dan Moyer 说,“这部车开起来就像在拥抱路面,感觉十分安全,你完全可以在你能接受的速度内享受到它的乐趣。”

 

 

2016 Car of the Year

No.3

 

兰博基尼

Aventador LP750-4 Superveloce Roadster

 

纯粹机械的坚守

 

坐在兰博基尼车御用赛车手Kevin Conway的副驾驶体验这部车的感觉比过山车还要刺激。从车上下来之后还心有余悸,直到几分钟后才“ 回归地面”。

——Vicky Iskandar

 

你需要极其强壮的体魄与发型,才能在这头猛兽体内存活下来。

——Laura Burstein

 


今年我们的年度之车上,兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce给我们上了生动的一课:当职业赛车手Kevin Conway 坐在方向盘后面,“严肃”和“认真”变成了我们今天的关键词。

 

这位兰博基尼2014 Super Trofeo世界冠军告诉我们,这头来自兰博最庞大最凶狠的蛮牛究竟拥有多强的实力,全油门,全力制动,狠狠杀入弯道,达到80% 的极限:而这一切发生在公共道路上。“它拥有极致的性格,但却并不难接近,”BrentHolden 如是说。

 


发动机:6.5升V12自然进气
最大功率:750马力/8400rpm
最大扭矩:690牛·米/5500rpm
变速箱:7挡序列式
百公里加速:2.9秒
最高时速:350公里/小时

 

包括他在内的几个评委并没有被Superveloce Roadster凶狠的造型吓到。750匹,2.9秒百公里加速时间,外加350公里/小时的极速,这也是兰博基尼有史以来量产车中最凶狠的一头蛮牛。“这部车就像来自天际,”James Early表示,“这是一部纯粹的赛车,很难找到完全释放它能力的地方。”DaleCrighton 称之为“纯粹机械的坚守”。

 

这头蛮牛并没有刺伤哪位评委,却让一些评委觉得并不舒服,包括Douglas Von Allmen,他认为这部车“太大,太重,风格化太明显,而且太贵。只有对于那些生性浮夸的人来说,这才是一部完美的车”。诚然,超过800万元的指导价让它成为此次评选中最贵的车,而且几乎是第一名法拉利 488 GTB的两倍多。这些能换来的是许多考究的配置与设计:碳纤维单体车体,F1级别的悬挂,野兽般的V12发动机,还有傲视群雄的车身设计:对任何敢于在你面前炫耀自己座驾的人,你都可以毫不犹豫地竖起中指。

 

 

“ 这部车会吸引所有人的目光,”Tara Maw表示,“这是一部所有人都会停下来行注目礼的车。”这也许也包括了高速的巡查警官,尽管不止一位评委说过,尝试挑战一下这部Superveloce Roadster的极限,就已经“值回所有罚单价了”。

 

2016 Car of the Year

No.4

 

特斯拉 Model S P90D

未来之车

 

或许它只是一台没有灵魂、可以开起来的iPad,但它同样是科技上的奇迹。我在开这部车时嘴角咧得比其他车都要大。

——Laura Burstein

 

只要提及这个品牌,就会有无数的如同交流电一般的认可与批评,而这就是年度之车评选中最具争议的车型:特斯拉Model S P90D。爱它的人推崇它的动力表现和科技含量,厌恶它的人则称它没有灵魂。但是在那些S P90D 的粉丝中,很多人对它的爱慕之深让它得到了许多第一名的投票,而最终的结果也就造就了它如今第四名的排名。

 

发动机:电动机

最大功率:772马力

最大扭矩:967牛·米

变速箱:无

百公里加速:3.3秒

最高时速:250公里/小时

 

参与评选的这部车配备了“开挂”模式,一项价值10000 美元的选装配置,这让它能够在2.8 秒内完成百公里加速,要知道这可是接近布加迪威龙的加速度。“惊人的速度,环保的态度,足够5 人的空间表现以及诸多安全的配置,这部车一应俱全。”Walter Cho 这样来评价它,“这是一部空前的技术杰作。”Michael Ingram则对它的加速度惊叹不已,“这的确是有些开挂,在这种模式里就像是在过山车上体验自由落体的感觉。”

 

 

其他的评委则直言不讳地说出P90D的妥协之处。“听不到任何声音才是最滑稽的。”Ravi Mehta 指的是引擎声的缺席。这样的安静也引起了Douglas Von Allmen 的反感:“这是我开过的最好的高尔夫球车。”内饰也并没有得到所有人的认可,“内饰看上去很不错,很宽敞,”David Hahn 表示,“但它看起来太过乏味,也未免太过单薄。”Lisa Clark 喜欢这部车的未来感:“这就像从《摩登时代》中走出来的车一样。”她说。Larry Mueller 也表达了同样的观点,“这是一部未来之车。下一站,火星。”

 

 

2016 Car of the Year

No.5

 

梅赛德斯-AMG GT S

奢华与性能的交响

 

SLS是一部太难超越的前辈,但是GT S通过华丽的设计和日常的驾驶性赢得了我的青睐。

——Laura Burstein

 

 

梅赛德斯-AMG 将顶级的性能赋予这台——不少人是这样认为的——继上世纪50 年代的300 SL 之后第一台真正的梅赛德斯- 奔驰跑车。这部双座跑车由SLS AMG 进化而来,后者曾凭借更加精悍,更加犀利,更加富有奔驰风范而荣膺2010《罗博报告》最佳之最车型。“这是一部从第一眼看到就会爱上的车,”Andrew Shantz 表示,“之后它甚至会更进一步超越你对它的所有预期。”

 


发动机:4.0升V8涡轮增压

最大功率:510马力/6250rpm

最大扭矩:650牛·米/1750rpm

变速箱:7挡双离合

百公里加速:3.8秒

最高时速:310公里/小时

 

Douglas Von Allmen 却认为这部车的外观有些让人失望。“梅赛德斯的一些车型胜似美仑美奂的艺术品,但可惜的是,它并不是那其中之一,”他说,“然而,这却是一部开起来最赏心悦目的车,没有之一。”Michael Hamaway对于它的定位有些许质疑。“这是一部肌肉车还是一部GT ?”他问道,“如果说是作为一部GT,它并没有那么舒适。”

 

 

大多数评委都同意Von Allmen 的第二个观点,这真的是一部驾驶起来让人赏心悦目的车。“从我踩下油门的那一刻,我的脸上就一直挂着微笑,”Julian Shles 表示。Pat Low则称这部GT S 为“最完美的车,奢华、性能与驾驶性的交响”。Brent Holden则用一句诗来形容它的多功能性,“工作日,赛道日,享受之日。”(Work day, trackday, ready to play)

 

 

 

2016 Car of the Year

No.6

 

保时捷911 Targa 4 GTS

够有型,够实用,够快

 

可以这样简单地概括,这个地球上没有一部比911更好的跑车,而这种论调已经延续了50年之久。现在仍然适用。

——Robert Ross

 

相比于那些比它动力更强劲、售价更高的竞品来说,911 Targa 4 GTS 并没有获得那么多选它作为第一位的投票。但是很多评委都表示,在今年所有年度之车的入围者中,这部保时捷却是他们最有可能会买的。“这是一部纯粹的驾驶者之车,”TrevorPhilips 表示,“它并不是动力最强的,但却提供了最好的人车沟通感。”

 

发动机:3.8升H6自然进气

最大功率:400马力/7500rpm

最大扭矩:440牛·米/5750rpm

变速箱:7挡双离合

百公里加速:4.4秒

最高时速:294公里/小时

 

 

3.8L的六缸引擎带来430 匹马力,搭配PDK 双离合变速箱以及弹射控制系统,John Plueger 用了这样几个形容词:“疯狂,恐怖,难以置信。”这部车可以在4.1秒内完成百公里加速。驾驶模式中提供了Sport Plus 的选项,根据Greg Kadens 的描述,“即便是到了3 挡,推背感仍如同有人在座椅后边用鞭子狠狠抽打。”

 

 

911 Targa 独特的设计结合了敞篷车的开阔感以及Coupe 车型的沉稳与车身强度。Walter Cho 赞扬这部车“操控非常稳定”。Dan Moyer 说,“它够有型,够实用,够快,性价比优势也足够明显。” LeeApplbaum 认为Targa 兼顾了“ 传统”与“优雅”,他表示,“这完全是经典的延续。911一直传承至今的方方面面都在它身上得到很好的体现。”

 

 

 

2016 Car of the Year

No.7

 

科尔维特 Z06 Convertible

与强劲动力匹配的精致度

 

 

不管怎样,这部Z06都继续扮演着花最少的钱得到最多马力的角色。

——Laura Burstein

 

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在超过60 年的历史里,美式性能车——就像通用对于科尔维特的定义——一直都与比它们售价更高的欧洲车型分庭抗礼,有时能凭借动力与动态表现击败后者,却常常在精致感上落入下风。最新一代科尔维特Z06 摒弃了它的前辈们不修边幅的恶习,不再有粗糙的边角,这部参赛的红色敞篷车赢得了每位评委的好评。“它终于能够承载起那些少年时期的梦想,拥有了与强劲动力匹配的舒适与精致。”Brent Holden 说。

 

发动机:6.2升V8机械增压

最大功率:650马力/6400rpm

最大扭矩:881牛·米/3600rpm

变速箱:7挡手动

百公里加速:3.0秒

最高时速:NA

 

Z06 搭载了V8 机械增压引擎,650 匹马力,起售价还不到84000 美元(现在已经通过平行进口车方式登陆国内)。评委们显然并不认为它能与那些售价两倍甚至三倍于它的竞品们去拼个你死我活,但是结果却让人瞠目结舌。“它是一头猛兽,”James Early 表示,“这真的是一部好车,所有车型中它最让我惊讶。”Julian Shles 补充道,“我也很惊讶它的表现,这显然是我开过的通用集团最好的一部车。”

 

 

 

Roy Arnold 认为科尔维特的表现是“世界级”的,Greg Kadens 则对它“极具攻击性的外观和驾驶体验”印象深刻。Kadens 表示,“我爱这部车的一切。”或许除了它真的太受警察照顾了,“我开到哪里,警察就跟到哪里。”

 

 

2016 Car of the Year

No.8

 

宝马750i xDrive

豪华轿车的操控巅峰

 

这是一部能让你优雅地在水泥丛林中穿越的座驾,不管作为驾驶者,还是作为后排的乘客。

——Robert Ross


 


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当我们的评委把宝马750i xDrive 评为年度最佳的大型豪华轿车时,它的竞争对手们的售价几乎都凌驾于它的两三倍之上(梅赛德斯- 迈巴赫S600 是两倍,而宾利慕尚极致版则是三倍)。Tara Maw 用“拥有终极控制性能的豪华轿车”来形容它所搭载的新科技,例如手势控制,可以通过手部动作来控制接听或挂断电话,调整影音系统音量。Michele Eddy 则认为,750i xDrive“各方面一流”,以及这是一部“技术上的梦想之作”。

 

发动机:4.4升V8涡轮增压

最大功率:449马力/5500rpm

最大扭矩:650牛·米/1800rpm

变速箱:8挡自动

百公里加速:4.5秒

最高时速:250公里/小时

 

7 系也许不如宾利或梅赛德斯- 迈巴赫一般奢华,但是包括Brad Blettner 在内的很多评委都认为,7 系在实用主义与奢华主义之间找到了完美的平衡,他称之为“实用主义奢华”。

 

 

 

750i xDrive 配备了四驱系统,动力方面采用双涡轮增压V8 引擎,输出445 匹马力。“这部车开起来很平稳,响应也足够灵敏,考虑到它的身段,这一点十分难能可贵。”Greg Kadens 这样评价这部车。确实,国内市场投放的所有全新7 系都是长轴距版,评委们也都注意到了额外的空间。Diane Zeiger 说这部车“可以在后排装下一整支篮球队”。
 

2016 Car of the Year

No.9

 

宾利Mulsanne Speed

拥有运动灵魂的奢华座驾

 

后座的感受就像是小孩子进入到糖果店:按一处按钮会出现一部iPad,按另一个则会有另一处玻璃板缓缓落下,露出三只支精致的香槟水晶杯。

——Vicky Iskandar

 

​很多评委在评价慕尚Speed 的时候都会考虑如果拥有这部来自宾利的旗舰轿车,该自己享受驾驶乐趣,还是应该雇一位司机自己在后座享受乘坐的舒适。Ravi Mehta 显然是后者。“后座的舒适度这么完美,为什么还要坐在前座呢?”他问道。除了舒适度本身,慕尚也提供了很多奢华配置,如冰箱以及三只水晶香槟高脚杯。Mehta 十分推崇选装这个配置:“在后座打开一瓶Krug 香槟的感觉无可比拟。”Bret Morrison 也同意这样的观点,相比于驾驶者,这部车提供给乘客的体验要更好:“我会在开法拉利超速被吊销驾照后考虑买一部慕尚。

 

 

发动机:6.8升涡轮增压

最大功率:537马力/4200rpm

最大扭矩:1100牛·米/1750rpm

变速箱:8挡自动

百公里加速:4.9秒

最高时速:305公里/小时

 

 

其他的评委则更享受自己驾驶:Jamie McCourt 就是其中之一:“这会是一部绝佳的穿越长途的座驾,考虑到它的长度,它的驾驶感觉很容易上手。”John Plueger 也喜欢这部车的动力表现,V8 双涡轮增压,530 匹:“这是一部拥有运动灵魂的顶级舒适奢华座驾。”

 

 

尽管拥有如此出色的性能,慕尚Speed 主要获得评委青睐的却还是它的工艺与设计。“完美得如同艺术品,”GarySpratling 这样评价。Sebastien Silvestri 也赞不绝口,“我太爱,太爱,太爱它的内饰了,奢华至极。

 

 

2016 Car of the Year

No.10

 

捷豹F-Type R Convertible

入门级超跑的标杆

 

新加入的四轮驱动终于让这只野性猫科动物变得温顺起来,但它还是这个星球上最危险的生物之一。

——Robert Ross

 

这部敞篷跑车是捷豹F-Type 系列中最贵的一部,尽管它起售价已经超过160 万元,James Early 还是称之为“这个价位里出乎意料的好车”。或许在这个价位里他原本并不期待能够获得这么强劲的动力。根据Gary Spratling 所说,“这是入门级超跑的标杆。”引擎搭配以8 速自动变速箱,百公里加速时间仅3.9 秒。

 

发动机:5.0升V8机械增压

最大功率:551马力/6500rpm

最大扭矩:680牛·米/2500rpm

变速箱:8挡自动

百公里加速:4.1秒

最高时速:300公里/小时

 

“他们需要在美国建造一条德国高速才能让这部车跑起来。”Don Quigley 这样来形容。2016 款新增了四轮驱动来控制这部尾巴有些活泼的跑车,但这同样也增加了80 公斤的体重。Walter Cho 打趣道,“他们终于驯服了这只猫科动物的暴烈性子,但是现在却要严格控制它的饮食。”

 

 

F-Type R 的设计呈现了古典美,同时也带着一点儿妖艳,Rudy Albers 说这部车是“为了心中另一个反派的自己所准备”。这部车标配了运动排气,排气声音及回火声音都十分特别,Hartmut Kraft 表示排气声浪“无与伦比”。

 

 

2016 Car of the Year

No.11

 

凯迪拉克CTS-V

限速之上,雷达之下

 

出色的功率和扭矩输出,优秀的动态响应,让人望而生畏的后驱轿车。

——Robert Ross

 

评委们在这部车上达成了一个共识:“这不是你父亲的那部老凯迪拉克了。”声明人:Lee Applbaum、Faheem Hasnain、Dick Johnson、Jeremy Mancheski、Don Quigley 以及Gary Sekulow。“这也不是你爷爷的那部。”Jonathan Ko ;“不是你姐姐那部。”Tom Mantione ;“更不是你祖母那部。”Mike Karns 与Larry Mueller。的确,CTS-V 是凯迪拉克出品最快的一部车,640匹马力,V8 机械增压引擎,百公里加速3.7 秒。

 

发动机:6.2升V8机械增压

最大功率:640马力/6400rpm

最大扭矩:855牛·米/3600rpm

变速箱:8挡自动

百公里加速:3.7秒

最高时速:320公里/小时

 

 

功能性的设计元素也被带入到这部车中,引擎盖上的隆起,巨大的进气口赋予CTS-V比普通版本CTS 更凶狠的外观。尽管SteveLevine 对这部车并不感冒,他说:“这部车不过就是一个加强版的雪佛兰,还做了一些蹩脚的塑料件外科手术。”但这并不影响Wayne Mailloux 对它的钟爱,“开着它的感觉就像是限速之上,雷达之下。”

 

 

三种驾驶模式选择,同样装备了MRC,通用集团的自适应电磁悬挂系统,通过传感器感知路面情况瞬时调整悬挂系统。“这是第一部我会认真考虑是否购买的凯迪拉克,”Roy Arnold 表示,“它的表现真的太出色了。”


 

 

2016 Car of the Year

No.12

 

梅赛德斯-迈巴赫S600

坐进6000磅的棉花中

 

我从未在一部豪华型车里感受到如此大的反差,在后座感觉自己像公主,坐进驾驶席又感觉像是公交车司机。

——Laura Burstein

 



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迈巴赫,这个被戴姆勒在2002 年到2012年复活的品牌,如今又重新站在了我们面前。这一次它的名字是梅赛德斯- 迈巴赫。全新一代的版本是S600,实质上是由一部梅赛德斯- 奔驰S 级“进修”而来,增加了长度,加装了科技配置,又奢华了许多。

 

 

发动机:6.0升V12涡轮增压

最大功率:530马力/4900rpm

最大扭矩:830牛·米/1900rpm

变速箱:7挡自动

百公里加速:5秒

 

起售价288.8 万元的S600 比起之前的迈巴赫们性价比要高出不少:刚上市时的迈巴赫57 售价几乎是S600 的两倍。高昂的定价,外加上经济的不景气,带来的就是迈巴赫惨淡的销量,而最终的结果就是迈巴赫品牌的消亡。不管怎样,也还是有一些评委表示更钟爱老款的迈巴赫,就像Russ Faulk 的玩笑话一样,“这不是我要的My Bach,或许是你的Your Bach吧!”

 

 

不管这部车的车头挂的哪个品牌,许多评委都对S600 给予了很高的评价,特别是内饰部分。根据Jose Luis Nazar 所说,后座提供了“床垫之外最舒适的睡午觉的地方”。Wanda Gierhart 把坐在S600 里比作逛香奈儿的精品店;Rich Soja 对后座的体验更像是“如同坐在一团6000 磅重的棉花中”。Rudy Albers对这部车的动力与精准操控印象深刻,他称之为“和特斯拉一样快,又如百达翡丽一般精致”。Michael Rubin说,这部车“温润丝滑如绸缎”。

 

 

2016 Car of the Year

No.13

 

阿尔法·罗密欧4C Spider

游乐园般的驾驶乐趣

 

没有任何一部车能如它这般让驾驶者感觉如此贴近路面,不管是感官上还是实质上都是如此,路感甚至可以清晰地感受到地面的每一处接缝。

——Bailey S.Barnard

 


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把4C Spider 放在法拉利和兰博基尼的顶级车型之间对比,就像是把一个顶尖的大学联赛球员放到NBA 全明星赛中。这部碳纤维的Roadster 跑车并没有统治比赛的机会,但它也能投出几个漂亮的进球。Najeeb Thomas 称之为“四分之三的法拉利,却有着同样的脾气”。David Warner则补充道,“在这个价位居然可以享受到这么多乐趣。”

 

 

发动机:1.75升L4涡轮增压

最大功率:240马力/6000rpm

最大扭矩:350牛·米/2100rpm

变速箱:6挡双离合

百公里加速:4.5秒

最高时速:258公里/小时

 

设计灵感来自于上世纪60 年代末的中置引擎33 Stradale,这部4C Spider 有着经典的车身比例。Wanda Gierhart 称它为“一部可爱的小车,来自复古的意大利人”。这部车的动力表现很得体,1.75 升四缸涡轮增压,只有237匹马力,但是它也仅仅只有1100公斤出头而已。配合选装的运动排气,4C Spider 的排气声浪可是一点儿都不妥协,Rudy Albers 将它比作“得了狂犬病的罗威纳犬”,Bret Morrison 的比喻更温和一些,他说这像“鼓风机”。

 

 

精准的操控、机械感十足的转向手感、良好的路感和人车沟通感,再加上韧劲十足又不过分僵硬的悬挂系统,不难想象它会得到Andrew Clark 的赞赏,“有趣、小巧、响应够迅速,就像是置身游乐园般的驾驶乐趣。”Donna Walker 和Jonathan Ko 也都称之为“让人心跳加快的小车”。

 

The End


 


 

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