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时间太宝贵,让我们在机舱小憩吧

  • RobbReport

 

对于商界精英而言,

飞行途中短暂的优质睡眠像黄金一样宝贵。

 

 

营造飞行卧室

 

我们身体的生物钟非常精细,中断我们的生理节奏会给我们的身体带来压力。睡眠毫无疑问是最好的缓解。对于任何乘客,特别是对敏感者,挡住了噪音和光线,创造一个舒适的睡眠环境是至关重要的。

 

Robert E.Smith, Jet Aviation AG总裁说:“一个完美的睡眠所需环境包括客舱温度和湿度、安静的环境结合完整的平整舒适的卧铺座位甚至是空中套房以及合适的客舱压力,以及如同家一般舒适的环境——从优质织物的床具到舒适的枕头。”

 

在今天的大型及以上级别的公务机,甚至是部分中型公务机上,安排舒适的睡眠铺位并非难事——大多数公务机制造商提供的机舱座椅均可以转换为床铺,包括单人及双人床;横向的沙发更可以转换为全尺寸卧床;而在差大型公务机上,独立卧室是常见配置。

 

 

Remi Bachelet,达索航空(Dassault Aviation)质量及内饰总监说:“我们公司的大部分飞机都能在海洋上飞行8个多小时,对于Falcon 8X之类的机型,连续飞行12小时以上是很容易的。这就是说,所有乘客将有可能在最好的条件下休息,确保到达最终目的地时精力充沛。巧妙安装的座位和长沙发只需加铺一些床垫、床单、枕头和毛毯,而不需增加任东西就可以很容易地将机舱座位转变为睡觉铺位。 ”

 

 

更宁静的机舱

 

安静的睡眠环境是每个人都希望获得的。公务机拥有比商业航班更大的优势,最主要的原因在于你可以挑选同行的乘客。从飞机本身而言,公务机也拥有使用更多高科技的机会。David VELUPILLAI,空客公务机市场总监:“公务机的隔音系统本身已经很好,但还会在内饰设计时在墙内加入一些隔音材料,使机舱更安静。有的公务机的噪音程度可在50分贝以下,47或48分贝左右。目前对安静的噪音程度的数据标准,从感受来说,80分贝的环境就很安静了。”

 

“就隔音而言,飞行对飞机结构会产生振动,关键是采取有效措施降低传入机舱内的振动噪音。为了实现这个目标,解决的方案包括密封机舱结构,采用多孔吸音塑料袋、泡沫和吸音面板来隔离发动机和家具产生的振音。”Remi Bachelet,“对机舱内饰材料的精明选择有助于加强隔音效果,时至今日,这类的内饰材料的选择很大,可以将隔音、隔热和美观三者结合起来。”

Roger Sperry,湾流亚太区域销售副总裁说:“我们所做的是,甚至在将机舱融入机体时就加入隔音材料,吸收机外的噪音,消除来自机体外引擎、机翼和飞行操作系统发出噪音。”湾流公务机在萨凡纳总部设有声学实验室,模拟飞行噪音部门是实验室的一部分,采用专业的测试降噪系统。实验室内可以将每个部件进行降噪测试。因此湾流的设计师们可以测试飞机上的机体及部件的声音传输情况,确保将产生的声音降至最低。

 

 

“我们甚至有能力对安装在机体上的按钮和座椅都采用隔音材料来减少噪音。我们还测试纤维织物和木材,甚至窗户等所有内饰材料的降音性能。最早我们只在机体的各部件之间加入整套隔音材料,但随着时间推移会产生隔音的漏缝,会加大噪音度。我们现在使用的机上降噪音套件已有很大改进。” Roger Sperry。

 

相对于商业航班,公务机上睡眠体验更好的原因来自其客舱高度。客舱高度是行业中用于特指舱内气压的标准。Roger Sperry:“正如你登山那样,当你处于3000米以上高度时,身体机能会更努力工作,加快呼吸,心脏要供更多的血。

 

 

如果处于3000米以下的高度,你的身体机能反应会较小,不会觉得太疲劳。湾流G650的最大飞行高度是51000英尺,这是机舱高度会比比商业航班低4800英尺;如果连续飞行10小时,飞行高度一般会在45000至47000英尺,机舱高度则比商业航班低3500英尺。我们努力使机舱高度低900至1500米之间,大多数商业航班机舱高度是2400米,你可以看出,我们的机舱高度是那么低。”

 

“以猎鹰5X为例,由于安装了优化增压系统,当飞机处于51000英尺(15545米)以下的所有飞行高度时,我们可以保持客舱和行李舱压力的额定压差:确保在41000英尺(12497米)时,客舱高度为3900英尺(1189米)以及在51000英尺(15545米)时座舱高度为6000英尺(1829米)。 ” Remi Bachelet。Robert E.Smith:“更低的客舱高度一直以来都是机组及乘客最喜欢的,让他们可以在飞行中更加舒适,睡眠更好,减少时差反应。

 

 

The  End

 



 

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