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“混”出真本事——三款划时代的混动超跑

  • RobbReport

长久以来,超跑的目的只有一个挑战极速,突破人类对汽车速度的认知刷新纪录。每款超跑的推出都会在车身设计上大做文章,营造出梦幻的流线型造型,但是动力系统却始终没有很大改变。

 

随着技术的更迭以及环保理念的逐渐深入人心,大排量发动机不再是挑战极速的唯一选择,小排量增压与电动机的组合成为了超跑领域的新风潮,并且超越了传统动力的瓶颈再次刷新了速度的巅峰。今天我们就为大家介绍三款不同风格的混动超跑,揭开它们的神秘面纱。

 

宝马i8

 

 

宝马i8从最早在电影碟中谍中的梦幻亮相已经逐渐出现在了我们日常生活的街头, 宝马i8最早发布是在2013年的法兰克福车展上,作为概念车亮相,但谁都没有想到,宝马在日后量产了这台造型科幻的概念车,并且几乎是原样将概念车进行了量产还原。

 

 

 

 

 

动力方面,i8的发动机是这几款车当中排量最小的,由一台1.5T双涡轮增压发动机和一台电动机组成,这台发动机的最大功率为231马力(170千瓦)/5800rpm,最大扭矩为320牛·米/3700rpm;电动机的最大功率为96千瓦,最大扭矩输出为250牛·米,两台变速箱分别与发动机和电动机配合。

 

 

 

宝马i8一共有舒适、运动、经济和eDrive四种驾驶模式。在舒适模式下,宝马i8会使用纯电动行驶,动力直接输出到前轮,处于前去行驶状态。载运动模式下,电动机和发动机将会为车辆同时提供动力。虽然动力输出没有达到传统超跑恐怖的数据,但是宝马i8的车身大范围使用了碳纤维材质,车重控制在1540kg,结合电动机在起步阶段的强力输出,让宝马i8的0-100km/h最快加速时间为4.4秒。

 

 

 

 

i8的内饰设计则相比外形更像一台传统的宝马车,中控台布局以及整体内饰造型上留了很多的宝马造型风格。仪表采用大面积的天然真皮包裹,但是在细节方面,车内采用了大量氛围灯进行点缀营造出了很好的科技感,满电状态下呈现绿色,电量不足时呈现红色呼吸灯的效果,与驾驶员可以形成非常实用、友好的互动。

 

 

 

 

 

迈凯伦P1

 

 

 

作为当前顶级超跑品牌迈凯伦的旗舰车型,迈凯伦P1早在2013年日内瓦车展上,迈凯伦P1量产版便正式亮相,此后全球限量发行了375台,很快就被一抢而空,每台车都是根据客户的需求特别定制的,平均每台车的装配时长为17天。而令众多拥趸着迷的自然是它强大的性能。

 

 

 

迈凯伦P1的动力系统由一台3.8升V8双涡轮增压发动机与IPAS即时动力辅助系统中的电动机这两者组成,提升性能的同时,还能有效的降低排量。这样的搭配可以产生最大功率916马力,最大扭矩900牛·米的动力输出,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。3秒内即可完成0-100km/h的加速,而0-200km/h的加速时间更是被控制在了7秒内。

 

 

 

外观方面,迈凯伦P1借鉴了MP4-12C的设计元素,配备了蝴蝶式车门,新车前脸造型设计充满流线型的美感,前大灯与前脸下半部则采用了一体式设计,结合发动机盖上方明显隆起的线条营造出了强势的力量感。

 

 

 

 

轻量化亦是迈凯伦P1提升性能的重要工作之一,它采用碳纤维单体车舱,车重仅为1395千克。 性能方面还配备了DRS可调后扰流板控制系统等亮点配置,其中DRS主要来源于F1赛车,其打开后可减少23%左右的风阻。

 

 

虽然P1已经全部售罄,不过也不必沮丧,据悉迈凯伦旗下个性定制部门正在研发一款全新的旗舰超跑来接替现款迈凯伦P1,其内部代号为BP23,动力系统将会搭载一套由4.0L V8双涡轮增压发动机与电动机和电池组构成的混合动力系统,相信新车型的面世会带来更加震撼的性能体验。

 

 

保时捷-918 Spyder

 

 

 

918 Spyder是保时捷当前的旗舰跑车,相比迈凯伦的限量375台,918车型则产量更高,在生产周期的21个月时间里,总共投产了918台。

 

 

 

 

人们对它最深刻印象之一自然少不了它在纽北赛道创下的6分57秒的圈速记录,仅次于Radical SR8LM(6分48秒)、Radical SR8(6分55秒),已经位列纽北量产合法上路车型第三名。不过相比前两台赛道日专用车,918完全可以在日常正常使用,在享受速度刺激的同时坐享豪华体验。

 

 

 

 

保时捷 918 Spyder用一台RS Spyder上移植过来的4.6升V8发动机和两台电动机搭配,让它的综合输出达到了889匹马力,与强化后的7速PDK双离合箱搭配之后,只需要2.6秒就可以完成0-100公里加速,最高极速可达每小时345公里。

 

 

 

918Spyder在轻量化方面几乎做到了极致,碳纤维材质打造的单体壳打车身让车身重量得到有效控制,在配合全铝底盘,918 Spyder整车重量只有1700公斤,如果采用轻量化选装包之后,重量甚至只有1650公斤。

 

 

更值得称赞的是保时捷并没有因为918 Spyder的定位而削减其舒适化配置,918内饰设计绝对令人眼前一亮,极富科技感与性能感的设计带给人强烈的视觉冲击与驾驶欲望。车内采用黑色真皮搭配银色面板,凸显出豪华与运动。悬浮式设计的中控台带来的质感提升让这台在赛道上风驰电掣的速度机器在日常也足以媲美任何豪华轿车。

 

以上三款混动超跑,梦幻超跑i8、速度机器迈凯伦P1、奢华飞行舱保时捷918 spyder在速度上都足以令人感到震撼,同为混动超跑,但是在三个厂商的设计下体现出了不同的气场,而混动技术在未来还将应用于更多的超跑车型之上,我们也将拭目以待,迎接这些新时代的速度传奇。

 

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