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四个轮胎承载“黑科技” ,车载大号iPad带来人机指触交互新玩法

  • RobbReport

未来的人机交互发展中,硬件的变化会带来交互体验的提升,用户与汽车的互动会更加自然更加直接。而物联网、智能助理、自动驾驶的引入也会让汽车拥有更丰富的功能与能力。

技术的创新是时刻在发生的,我们无法预知接下来又会出现什么新技术,新技术又会如何改变我们和汽车交互的方式。在尊重驾驶者用车习惯的前提下,以日常使用的最真实场景出发,用“黑科技”解放驾驶者,这才是真正的颠覆与重构。

豪华汽车品牌普及人机交互体验

在智能手机普及社会的同时,汽车的人机交互体验也在随着时代和社会的发展不断革新。一辆车内拥有三屏的设计似乎都已经变成了豪华品牌的新车标配,以往的车型中,在很长的一段时间里主流配置是中控液晶屏幕和全液晶仪表盘的组合。

而近些年来诸多车型中开始引入了第二块中控屏幕,主要负责空调、座椅以及驾驶模式等控制,而像全新奥迪 A8、路虎揽胜星脉等车型多块屏幕在车内出现,他们也将汽车带入了全屏时代,将汽车人机交互推向了智能新体验。

新奥迪A8,未来的基因

新奥迪A8的内饰代表了未来豪华汽车品牌发展的风向标,然而这并不是内饰设计中一次小的升级,而是内饰设计的一次革命性进步和人机交互领域的新境界。很明显,汽车内饰中触摸屏的加入对于内饰中其他元素来说,既是灵感来源,也是挑战。

新奥迪A8展现了已经降临的未来

奥迪设计团队负责人 Marc Lichte希望设计出来的内饰可以让人们忽略掉屏幕的存在,这是一项复杂的任务,因为车内触摸屏不仅必须在乘客触手可及的距离内,而且还需随时待命,因为不能被隐藏,它们不得不被做成汽车内饰结构的一部分。

新奥迪 A8 的高分辨率显示器

最先进的技术触摸屏控制出现在奥迪A8中是毋庸置疑的。从技术层面而言, 触摸屏无疑是现阶段在汽车内饰中可实现的最先进的设计 :新奥迪 A8 的高分辨率显示器可以显示出精确、极简主义的图形,并能保留从平板电脑上延续下来的触觉和操作习惯,从而减少驾驶中的视线转移。此外,还可以更新图形,使这项技术长期保持现代化。

触摸屏是现阶段在汽车内饰中可实现的最先进的设计

那么对于安全问题,奥迪是怎么解决的呢?答案是 “触觉反馈”。新奥迪 A8 的两块中控屏幕自带触觉反馈,触摸屏幕的时候,屏幕会和手机一样发出“嗒嗒”的声音,在一定程度上提升了盲操的准确度,间接地提升了安全指数,也增加了一些操作上的质感和精致度。

新奥迪A8车内触摸屏

对于害怕会在华丽的黑色表面上留下指纹的车主再不用担心了,新奥迪 A8车内所有的显示屏以及黑色面板表面都覆盖了透明的防污涂层, 其防静电的功能还能防止沾染灰尘。

内饰设计的一次革命性进步和人机交互领域的新境界

好的设计只需要三条线就能诠释,比如只需三条线就能描绘出埃菲尔铁塔或者悉尼歌剧院,也正如具有黑色控制面板的新奥迪A8,操作它的手势以及面板周围的内饰结构都可以减少到三条线。在奥迪家族中,营造宽松奢华的空间感和身份感, 拥有永恒优雅。在未来十年中,这个内饰看起来会依然很棒。没有什么流行元素,也不会流行退化。新奥迪A8代表了每一个细节的顶级品质。

人机交互的数字化的世界和有形的真实世界融为一体

新奥迪 A8 希望人机交互的数字化的世界和有形的真实世界融为一体,也希望把内饰的精准做工带入到数字世界中。 因此把两块触屏都平顺干净地结合在简洁的雕塑和材质当中,让人分不清楚屏幕的具体区域。尤其要提一提仪表台上这块触屏,并非是纯平的,而是跟随雕塑的体积,有一个轻微的弧度。

 先进的数字技术使驾驶更加安全、舒适

空调出风口设计在了前面板上。在正常的操作过程中,出风口被完全隐藏在了盖板后, 整洁而优雅。只有当开启空调或者通风系统时,盖子才会向后滑动,伴随着空调出风口向前移动到与面板表面对齐。人机交互的重要性和期望值与日俱增。先进的数字技术使驾驶更加安全、舒适。与之对立的是,每一位驾驶者和乘坐者都希望在科技中融入更多感性的色彩。

沃尔沃 XC60, 人机交互颠覆想象力

对于任何产品开发来说,设定正确的基准都是取得成功的第一步。在这个问题上,沃尔沃的工程师通过激进的硬件目标和智能的设计标准获得了理想的效果。在苹果CarPlay系统推出之后,沃尔沃就是最早响应的汽车品牌,在此之后沃尔沃又宣布与科技巨头 Google 建立合作伙伴关系,共同开发下一代安卓 (Android)车载互联系统。而Sensus系统则是让沃尔沃驾驶体验拥有更加丰富的一系列功能,主要包括Volvo On Call随车管家服务、便捷安全的人机交互界面系统、丰富的车载信息娱乐 App、高级音响系统等。

沃尔沃 XC60人机交互颠覆想象力

作为一个积极创新、注重环保的北欧品牌,沃尔沃XC60在诞生之时便配备了不少值得称道的技术,比如全新的可拓展SPA平台和四缸插电式混合动力传动系统等。但这款轿车最让人惊叹的创新体验,莫过于沃尔沃的 Sensus 智能车载互联系统。

Sensus 智能车载互联系统

在很长的一段时间内,大多数汽车厂商——高端汽车厂商尤甚——似乎都只把关注的焦点集中在众多亮点功能,以至于都无处安放于车载系统中,而并没有去思考这些所谓的 “亮点”功能是否能够为驾驶者带来实质的帮助。

积极创新、注重环保的北欧品牌

沃尔沃所注重的是真正有意义的东西,比如用户和系统进行互动的方式 (显示屏、处理器性能和界面本身)。从硬件上来看,沃尔沃 XC60 的中控显示屏设计为竖屏。目前多数车载屏幕都是继续采用惯性思维的横屏,沃尔沃设计成竖屏,相比之下同页面显示内容多出 40%。取消了中控台大部分传统按键,调整并适应手机的UI界面及使用习惯,更易上手。

沃尔沃9 英寸触控竖屏

而车主可通过 9 英寸触控大屏与目前两大最广泛应用的智能手机平台有着深度融合,方便进行互联。此外,Sensus的触控屏也同样值得称道,由 Alpine 负责打造的显示屏使用了红外激光来追踪触控操作,而不是传统的电容触控传感器,即便戴着手套,或是使用物体触碰都能够轻松进行触摸控制,它的红外激光甚至可以检测几毫米以外的物体,因此用户甚至无须直接接触屏幕。

Sensus智能车载互联系统在语音控制方面,识别速度、精确度及方言自适应能力已经达到人工智能水平,如用语音就可以控制绝大部分日常使用功能。但仅有这些并不够,沃尔沃的领先探索之路早已走在同行之先,这就是沃尔沃的Sensus Connect智能在线功能。人机交互的更深能力以及车主体验服务的落地,才是AI智能生活的真正体现。

显示屏使用了红外激光来追踪触控操作

Sensus的主页面垂直排列的屏幕被分成了4个标签,车内温度控制则会一直显示在屏幕底部。进入界面中的小标签则会提供一些基本控制,点击某个标签之后,它会放大并覆盖其他标签,并呈现出更加相近的控制选项。在屏幕上从左向右滑动则可显示出额外的系统控制选项,比如汽车设定。

沃尔沃 XC60改变用车生活

在功能方面,Sensus智能互联系统提供导航、资讯、娱乐等功能,通过车载 Wi-Fi 连接到互联网,轻松地在小屏与大屏之间自由切换,轻松发布各项指令。此外,还可下载 Volvo On Call 随车管家手机应用程序,通过手机端即可远程解锁启动车辆,实时了解车辆状态。如果人机交互仅限于“你好,我要去哪里”之类的服务,这只是AI的噱头,而沃尔沃的 Sensus智能车载互联系统可以实现所有车载应用与信息的实时同步更新,这才是真正的智能生活。

特斯拉Model 3, 令人敬畏的勇气

在特斯拉Model 3发布之前,不得不惊讶于特斯拉的超前设计概念,以至于大家在它真正诞生之时,仍旧不敢相信这个酷炫的概念变成了现实。特斯拉Model 3的内饰设计和人机交互对于现阶段的汽车行业来讲,完全可以称得上是一次彻底的颠覆,没看到复杂的按键、没有配备HUD抬头显示, 甚至没有出现传统仪表盘的身影,车内除了方向盘上两个多维滚轮和方向盘后的两个挡杆,所有控制操作、信息展示都集成在了仪表台正中间的那个15寸大屏幕上。

特斯拉Model 3它依赖于智能手机的低功耗蓝牙解锁

简约而不简单,这是特斯拉Model 3令人敬畏的精髓,在这个看似略有些过分的简约下,意味着可能会造成驾驶者重新去学习并适应特斯拉建立起的这套交互逻辑,但实则不然,特斯拉将方向盘上的两个旋钮赋予了比传统汽车更多的功能,这两个旋钮搭配屏幕显示,更有一种操控数码设备的感觉,在那块15寸的“巨型”屏幕中的信息显示布局,不难发现这个界面的功能分区依旧保持了“传统”。

信息展示都集成在了仪表台正中间的15寸大屏

由于电动车相对于燃油车部件更加简单,机油温度、燃油温度、发动机转速等很多需要驾驶员关注的信息都不存在了。这辆车本来可以像垂直的屏幕一样,就像 S 型和 X 型一样,但是它没有。相反,Model 3 的长宽比为8:5, 分 辨 率约为1920X1200px。特斯拉Model 3 的中控大屏只需要显示了绝大多数人机交互所需要的信息,包括里程管理、充电管理、故障提示、空调信息等。上部被分为左右两块区域,左侧承担了传统仪表盘的功能,显示车速相关所有信息、ADAS 相关信息,并且集成了后置摄像头、语音指令、充电设置,甚至手动雨刮器的入口。

特斯拉 Model 3 上有很多潜在的交互

右侧则是多媒体信息显示的区域,包括音乐、电话等。地图导航内容被定义成了一个活动的桌面,符合最常见的驾驶场景。底部控制栏,负责常用的空调、座椅调节入口,以及车辆控制、多媒体等功能入口。 可见,从功能上来说,目前 Model 3 的这块15 寸屏幕承载的功能依旧是传统汽车上的那些内容。但同样是由于全车电气化的原因,这块屏幕的象征意义,其实是大于实际意义的。

在特斯拉 Model 3 上有很多潜在的交互。例如,当停车时,只适用于停车的控制器才会出现 ;在音乐播放界面,似乎更为明确的是专辑而不是单独的歌曲。回想当年 Steve Jobs 推出 iPhone 时的主题演讲,那时相比业界所有其他主流智能手机,iPhone 最大的革新就是没有物理键盘,而 Model 3 和 iPhone 的核心共通点也正是如此。

路虎揽胜星脉, 时尚与科技的碰撞

未来车内的实体按钮和大屏到底应该是什么样的关系?揽胜星脉的内饰设计从某种程度上来说给了世人一个妥当的解答——双屏幕的中控台与 HUD 抬头显示,并在屏幕上安放实体旋钮,虽然如此设置可能并不是最优解,但是这应该足够引起一众汽车品牌的交互和内饰设计师的观摩和学习了。

路虎把星脉的人机交互系统命名为 “Touch Pro Duo”,“Duo”是双的意 思,它也是路虎所有车系里第一次使用双触摸屏的配置,两块显示屏的尺寸都是10 寸。上方的屏幕继承了路虎一贯的大宽屏设计风格,并且可以调整屏幕俯仰角度,有助于控制反光,这块屏幕用来显示导航、多媒体等功能。下方的屏幕侧重于对车辆的基本设置,譬如路虎标志性的全地形反馈系统就通过这个屏幕进行操作。带有辅助性的 HUD 抬头显示中,除了那些常规的显示内容,例如车速、导航指引等,还多了一项很有意思的功能 :它可以显示车辆在越野时的车身动态。虽然星脉并不是第一个采用双屏操作的车型,但是在菜单设计合理性、交互便利性、屏幕及 UI 美感、 科技感等方面,星脉的体验度已经与其他车型拉开了很大的距离。此外,星脉在方向盘上用触摸板替代了传统的方向盘多功能按键,这个创新的变化又一次 提升了它的科技感。

对于 SUV 车型来讲,可靠性在某种层面上依旧是一个不可忽略的重要参考。而空调控制旋钮的变化也是星脉内饰中让人惊讶的一个细节。在全面触摸化的趋势下,路虎仍然保留了使用频次较高的实体空调旋钮,两个中间大面积镂空的旋钮,被叠加到星脉的下方屏幕上,转动旋钮,中间镂空的地方会显示温度。这是对于传统温度显示方式的再设计,大大提升了用户体验感和仪式感。

当星脉车辆熄灭的时候,它没有任何按钮图示显示,随之而来的那种静态极简之美在不经意间提升了整个车内的氛围。因为变成了虚拟的按键,所以交互动作丰富得几乎与 iPhone 不相上下,比如拇指上下滑动来切换音量,这个动作是模拟了实体按键里音量滚轮的操作 模式,但是在这个操作里,虚拟触控的优势在于扩大了可操作面积 ;而支持自定义设置的显示面板,在主界面和功能控制页面之间采用左右滑动的方式进行切换,整个画面的下部有一排常用功能切换图标。另外,星脉的方向盘上这两个多功能键是可按压的,这有利于提升操作时的触觉反馈和使用准确性。

从体验层面来说,并不算太激进的设计,优秀的豪华氛围营造以及出色的操作逻辑,路虎揽胜星脉的这套双屏内饰与 HUD 抬头显示的组合无疑营造出了一个与众不同的交互体验。当大屏的趋势不可逆的时候,如何让豪华品牌的车内空间显得更有档次以及友善方便地交互体验?围绕应用场景、氛围这个话题,还有更多发挥的空间可以去想象。

 

The  End

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