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车轮上的派对

  • RobbReport

每年都有这么一个时间点,是众多车迷期待已久,可以尽情狂欢的日子。这就是一年一度的Car of the year,年度风云车活动。


在这里,有着年度最新,或者在技术等重要方面有着明显突破的13款车型,而有些也同样受人喜爱的车型未必能出席现场,例如,保时捷Turbo S,虽然它获得了去年的并列冠军,但对于2018年来说,它并不算最新的。


那么,此次前来参加评选的人们也不是专业车手以及专业媒体,而是钟爱汽车,对汽车有着无比热情的狂热驾驶者。这群充满激情的人们共计202人,将分成10组,2人搭档驾驶完13款车型。评分的标准为主观评价,其中包括对外观、内饰、以及操控的感受。还有一些来自于车辆的本身设计与性能。而分值则将从A到F不等。


尽管有人欢喜,有人痛心,但是毋庸置疑的是,今年的排队将是更加酣畅淋漓的。因为在这里,人们将体验到两款超级跑车、三款的激情四射GT跑车、两款活力迸发的轿跑车、两款超豪华四门跑车、三款功率强劲的敞篷车、一款美国肌肉车。要知道,这13款车总计功率将近8000马力,日常难以见到的700马力,在这里让你感受到手软。


兰博基尼Huracán Performante


“天上有SpaceX,地上有兰博基尼。”

——大卫·莫斯特勒

 

引擎:5.2升,自然吸气V10发动机

功率:640马力@转速8000rpm

0-60mph加速:2.9秒

最大时速:201英里/小时

基准价格:274,390美元

测试价格:336,385美元


也许,每个人心中都有一个兰博基尼,而每个爱车的人心中也都有着一款Hurancán系列跑车,其中Performante则是位于众星捧月的,不可撼动的地位。对于《罗博报告》众多的读者,或者说驾驶的狂热爱好者而言,他们通过10轮的驾驶评判,并根据此次重大赛事的官方标准衡量出该款车的优点。在本届2018年度风云车评选中该款车取得了决定性的胜利,证明了它作为出色驾驶伙伴的绝对优势。


这样一款超级跑车,拥有华丽的外观设计,但它是如何受到诸多驾驶者的青睐的呢?要知道,不是所有的人,都会被这种狂野的跑车外观诱惑的。而驾驶过Performante的评委们几乎一致的、充满热情的评价令人啧啧称叹。例如,罗恩·斯普伦格勒说道,“这款车似乎没有控制极限。这真是一种难以置信的驾驶体验!”比尔·雷德(Bill Reid)激动地说:“这是我驾驶过的最好的跑车,实现了不可思议的强劲动力、优越的操纵性能以及悬挂能力的完美结合。”


该款车采用全轮驱动,配置无缝7速双离合自动手动变速箱,纯粹的V10引擎就足以带来快感,吸进空气后即可实现8500rpm转速(因为不带涡轮,不会出现涡轮迟滞现象),给人一种陶醉的感官体验。里克·欣宁再三强调它的“无拘无束的性能!”Performante采用的主动式空气动力系统带来的精准程度很难用言语形容:侧裙、扰流通道、动力套件的缝隙和尾翼会根据实时数据做出响应,优化气流流动。来自卡拉马祖的拉斯·福尔克(他家的Cambozola 汉堡是年度风云车赛事的传统食物)谈到兰博基尼的成绩时说:“这简直太不可思议了。我所驾驶过的其他Huracáns级别跑车,我都非常喜欢,但是Performante的确是更上一层楼。”韦斯利·斯蒂芬斯谈到了这款车之所以夺冠的其他方面优势,亮点在于:“纯粹的奢华感,细节上一丝不苟和工匠级的杰作。这是一场不公平的较量!”当身为主厨的菲利普·泰西走出厨房,手握方向盘时,他感慨地说道:“性能出色得令人难以置信……精准,驾驶它,新手都会感觉自己是行家。”也许约迪·雷斯尼克说得最为精彩,她的评语是“这就是我想要的圣诞礼物。”——罗博特·罗斯

 

也许Performante在兰博基尼中都算价格昂贵的车型,但是只需2.9秒的0-60mph加速成绩,完全可以让人在驾控体验上进入一个新的感官体验空间。

 

迈凯伦720S

 

“这款车可能会成为评价跑车的新标准。”

——马克·纽曼

 

引擎:4升,双涡轮增压V8发动机

功率:710马力@转速7500rpm

0-60 mph加速:2.8秒

最大时速:212英里/小时

基准价格:284,745美元

测试价格:331,355美元


迈凯伦720S就像一件有着艺术品外观的猛兽,优雅且精致的外形,匹配上双涡轮增压V8发动机,让它当之无愧的成为了此次的亚军。米奇·布鲁姆评委指出:“这款车美观至极以至于很难让人将目光移开,即使法拉利和兰博基尼也在现场。”

 

710马力的最大功率,让人根本不敢小看那个似乎只有4升物理排量的发动机,同时,仿造大白鲨外形的流线型车身设计,则展现出一种有机的优雅动感之美。迈克尔·英格拉姆说道:“即使停在那里,它看上去都像是以80英里/小时的速度在运动。”该款车实际功率是710马力,配置双涡轮增压4升V8发动机,最高时速可达212英里/小时。纳吉布·托马斯发现,这头猛兽采用了中置发动机布局,当启动并加速车辆后,就会“有一种人在地球却仿佛置身太空的感觉。”

 

然而,不是每个人都认为这款采用碳纤维材料的轿车如此有魅力,尤其是谈到驾驶座舱的人体工程学设计时。罗恩·斯普伦格勒有些讽刺地说,“购买这款车时你应该同时办一张瑜伽健身卡——只有这样才能够进出自如。”其他评委感觉某些内饰元素的直观性较差,例如,莫里斯·阿罗什指出,“关于座位调节按钮的问题,即使爱因斯坦还活着,估计也要琢磨许久。”

 

在性能方面,该款车有三种驾驶模式——舒适型、运动型和赛道型,可变漂移控制功能有助于根据用途调节后部悬挂和车辆稳定性。与此同时,电液助力的转向系统似乎也提高了这款车的快速响应能力。拉斯•福尔克指出,“这款车一定是安装了凌空移物的设备。它似乎不需要任何手动输入便可以实现自动驾驶。”

 

但是,有几位评委对刹车性能颇有异议,并且在描述碳瓷刹车系统时使用了诸如“柔软的”、“软绵绵”、“缓慢的”这样的词汇。实际上,该刹车系统更适合于赛道,需要比普通车刹车更加用力。

 

总之,评委们对这款迈凯伦达成的的共识就是,它是一件汽车杰作。乔纳森·博里施将它比作“车轮上的肾上腺素”。查德·布吕的评价简洁得只能用“哇哦”来形容。——维尤·马修

 

也许在激烈驾驶,或者在赛道中,根本连一句“哇哦”都来不及说出口,这就是迈凯 720S。

 

阿斯顿Ÿ马丁 Vanquish S敞篷版


“一只披着英国绅士外套的狼”

——约翰Ÿ康诺弗

 

引擎:5.9升,双涡轮增压V12发动机

功率:580马力@ 7000rpm转速

0-60 mph加速:3.5秒

最大时速:201英里/小时

基准价格:312,950美元

测试价格:345,771美元


大排量自然吸气发动机,也许在很多狂热驾驶者中,是一个情节。一个对排量的极致追求,多缸,以及毫无动力迟滞,随叫随到的畅快感。


而这款配备在阿斯顿·马丁Vanquish S敞篷车(Volante)上的V12引擎,配合上车辆本身的优雅与高贵,最终赢得了不少人的青睐。


拉斯•福尔克用“完美至极”来称赞它,还补充称,“它的排气声太棒了,映射出精力充沛的驾驭感。如果你愿意,它也可以变得安静而内敛,但是你知道,咆哮声可以时刻准备迸发。”罗伊•阿诺德给出了类似的评价,“它具备一辆出色的GT跑车的所有特质。非常喜欢自然吸气V12发动机的声响。”


该车由铝质和碳纤维材料打造而成,它将会成为影片中的特工密探的社交必备品,这恰好有助于将该品牌打造成为财富影响力圈内的中流砥柱。斯科特•狄龙说道,“007从未看上去如此炫酷。”芭芭拉•帕伦伯的赞誉则更加随性,“如果这款车是一个真人的话,我一定要跟他约会。”斯科特•罗森表示,“若要背叛兰博基尼,这是最佳的备选。”


然而,考虑到Vanquish S 敞篷车是此次参选车中最昂贵的车型之一,有些评委并没有被其内部的电子设备和仪表迷惑。埃德•徐认为,“内部控制系统和显示屏看上去有些过时。”泰勒•梅利特指出,“导航显示屏看上去像是后加的。”


但是,不痴迷这款车的人终归是少数,尤其是在性能方面。8速自动变速箱采用了电子换挡(shift-by-wire)控制系统,卓越的起步控制功能使其百公里加速只需3.5秒,悬挂系统也进行了重新调整。斯科特•派尔斯认为,这款车的总体包装近乎完美无暇:“这是两个世界的完美结合——既能随时提供想要的动力,也能时刻展现纯粹的优雅感。——V.M.

 

也许在3.5秒内,狂热的评委们还感受了一种叫“空间折叠”的未来穿梭感。

 

奥迪R8 V10 Spyder


“如此乐趣无穷,很难相信它是德系车。”

——朱利安•施莱

 

引擎:5.2升,自然吸气V10发动机

功率:540马力@8700rpm 转速

0-60 mph加速:3.5秒

最大速度:198英里/小时

基准价格:175,100美元

测试价格:191,350美元


要知道,也许很多人都认为奥迪系列车型给人的感觉太过于平衡,某些方面相较于超级跑车,缺少了一些激情。但当这种平衡达到了一定水平后,例如,奥迪R8 V10 Spyder,那就是在激情中迸发着近乎极致的平衡之美。

 

克雷格•凯利在谈及奥迪这款至臻完美的敞篷车时说道,“一切都令人满意。”长期以来,R8一直都是《罗博报告》最钟爱的一款车,曾经摘得年度风云车桂冠和最佳荣誉称号。此次参选的V10 Spyder款对之前的车型进行了微妙的重新设计,前格栅更宽大,碳纤维材料打造的凹形侧翼取代了全长的“刀锋式”侧翼。身为主厨的托马斯•凯勒认为,这种“新锐的”设计是这款两座跑车最理想的地方。


该款车型大约一半的组件与奥迪R8 LMS相同(这是一款GT3-spec赛车,参加过富有传奇色彩的纽博格林24小时耐力赛以及劳力士代托纳24小时耐力赛)。秉持真正的赛车血统,R8 V10 Spyder会成为一个坚不可摧的全能赛手,它拥有“流畅”、“令人振奋”的动力,也具备“紧致”、“平衡”和“精确”的操控性能。奥迪坚持采用值得信赖的自然吸气V10发动机,与7速双离合变速箱搭配,在布鲁克•马格雷夫看来,它“响应能力非凡”。强劲的动力通过奥迪Quattro系统输送至全部的四个车轮,从而获取最大的牵引力和控制力。克里斯蒂安•纳瓦罗指出,“我很喜欢这种四轮驱动!”法希姆•哈斯奈恩声称,“转弯性能真是精彩绝伦!”泰勒•梅利特等人也称赞道,“排气声棒极了。”还有几位评委对Spyder能够从日常的普通车摇身一变成为全力以赴的赛车感到惊讶。埃瑞克•勃兰特把R8的多功能特征比作“猫科家族”,其个性特征范围较广,“从家猫到猎豹”应有尽有。赞恩•爱德华兹认为,简而言之,“样样都做得极好。”


有许多评委,尤其是身材较高者,抱怨该车的脚部空间有限,内部空间太小。大卫•桑德斯称,“这款车是为小人国设计的。”斯科特•罗森也非常惋惜地表示,“我的膝盖都顶到了下巴。”鉴于175,000美元的起步价格,米奇•布鲁姆称“与同级别的其他超级跑车相比,R8 V10 Spyder无人能及。”里奇•诺瓦克(Ricky Novak)表示赞同并补充说道,“如果你买不起20万美元以上的跑车,这款车对于解决中年危机而言是一个不错的选择。”——洛尔德•布尔施泰因


但无论如何,Quattro全时四轮驱动系统带来的,如贴地般的“壁虎”驾驶感受,则让人对奥迪R8 V10 Spyder钟爱有加。精准、车随心动则是赢的人们内心的关键法宝。


奔驰-AMG GT C敞篷车

 

“这款车完美地演绎了GT概念。”

——加里•斯普拉特林


引擎:4升,双涡轮V8发动机

功率:550马力@5750-6750 rpm转速

0-60 mph加速:3.6秒

最大速度:196英里/小时

基准价格:157,000美元

测试价格:176,395 美元


奔驰-AMG GT C有着向经典致敬的设计,还有着更多突破传统的改善,例如,调校得更为出色的双涡轮V8发动机。当然,车辆的豪华内饰以及并不算昂贵的售价,都会让钟爱AMG系列的人们更加如痴如狂的喜爱着它。


“预备,设置,起步”,这是布里安•斯托费斯正在为这款火箭般的后轮驱动跑车下达指令。GT C敞篷车以及GT家族所有其他车型均由梅赛德斯·奔驰旗下AMG高性能公司全面设计、开发和建造。该款车是两款敞篷车中功率最强劲的一款,两者的区别在于它车体更宽,并且在标志性的格栅上增加了垂直杆(这种设计还运用到AMG GT R车型上,其灵感来源于20世纪50年代具有标志性的300SL鸥翼跑车)。


许多人注意到了这种“经典的”格调,前悬尽可能靠前的设计,以及后轮驱动结构所带来的修长车身比例。朱利安•施莱对GT C手工打造的4升双涡轮增压 V8发动机所产生的“初始动力”啧啧称叹,查尔斯•费特也用“令人惊讶”来形容。拉斯•福尔克认为它是“一款肌肉车的德国版诠释。”吉姆•梅塞默尔则被它“强大的、令人难以置信的工艺”而折服。马克•纽曼建议道,“它完全称得上SLS敞篷车的继承者,且成本更低。”汤姆•蒙哥马利提醒称,“它在吓死你的同时会带给你舒心的微笑。”鲍勃•贝里发现,该款车的内饰是所有参加风云车大赛的竞选车中“最奢华的”,还有几位评委认为它的排气音调动感十足。


由于座椅位置低,有些人抱怨视线不佳。纳尔逊•杰拉德感觉像是“坐在浴盆里”。还有有几位评委提到座椅“较硬”和“不舒适”。尽管如此,迈克尔•英格拉姆坚持认为这款GT C“展现出敞篷车应有的一切。”——L.B.


更有乐趣的后驱操控特点,结合4升V8双涡轮增压发动机十分激进的初段调校,也许在赛道中,对手还没回过神,驾驶奔驰-AMG GT C的你,就只留给他们一个挥手的背影了。


The  End


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