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锁定年度风云车盛典,极限速度等你挑战

  • RobbReport

每年都有这么一个时间点,是众多车迷期待已久,可以尽情狂欢的日子。这就是一年一度的Car of the year,年度风云车活动。


在这里,有着年度最新,或者在技术等重要方面有着明显突破的车型,而有些也同样受人喜爱的车型未必能出席现场,例如,保时捷Turbo S,虽然它获得了去年的并列冠军,但对于2018年来说,它并不算最新的。


那么,此次前来参加评选的人们也不是专业车手以及专业媒体,而是钟爱汽车、对汽车有着无比热情的狂热驾驶者。这群充满激情的人们共计202人,将分成10组,2人搭档驾驶完13款车型。评分的标准为主观评价,其中包括对外观、内饰、以及操控的感受。还有一些来自于车辆的本身设计与性能。而分值则将从A到F不等。


尽管有人欢喜,有人痛心,但是毋庸置疑的是,今年的排队将是更加酣畅淋漓的。因为在这里,人们将体验到两款超级跑车、三款激情四射GT跑车、两款活力迸发的轿跑车、两款超豪华四门跑车、三款功率强劲的敞篷车、一款美国肌肉车。要知道,这13款车总计功率将近8000马力,日常难以见到的700马力,在这里让你感受到手软。



宾利欧陆Supersports



宾利填补了豪华轿车和高性能跑车之间的空白,

对于全然不同的观众而言极具吸引力。

——兰迪·尼克尔斯

 

引擎:6升,双涡轮增压W12发动机

功率:700马力@5900 rpm 转速

0-60mph加速:3.4秒

最大速度:209英里/小时

基准价格:293,300美元

测试价格:317,175美元


也许驾驶宾利欧陆Supersports时,狂热的驾驶者们也会放缓心情,更多地站在豪华的角度去看待车辆。但当人们发现欧陆Supersports不但有着优雅,甚至可以说无可挑剔的外观,更有着令人印象深刻的庞大体型以及难以置信的速度。对,又一辆700马力的车型。


大卫·鲍曼说:“喜欢它的细节和驾驶感觉;两者完美结合,给人留下深刻的印象。”对于安特韦恩·欧文斯而言,这款车是“一个可以实现高速而轻松驾驶的梦想——非常适合日常驾驶,但又能够在几秒钟内从克拉克·肯特摇身变成超人”。


对于这款精心打造的四座跑车而言,它的庄重感来自于宾利品牌6升双涡轮增压W12发动机。伯纳德·庞普在描述排气音调时称“低沉的排气声,如同温斯顿·丘吉尔的拳师犬一样。”传动系统配置了一台ZF 8速自动变速箱,使其可在3.4秒内闪电般实现风驰电掣般的提速,这也是宾利车的基准。


有几位评委认为该车较大的自重是一个弊端。米奇·布鲁姆感觉“对于动力传输而言,这款车自重太大,以至于无法实现完美的操纵。”达伦·埃嫩斯坦则经历了“急转弯时转向不足的问题”。一些人还发现,重量影响了刹车效果,尽管它采用了同类中最大的碳瓷系统刹车盘。


然而,对于大多数人而言,欧陆Supersports是宾利闻名遐迩的独创性和工艺的最高体现,维奥莱·格尔吉什称它是“一款奢华的机车”,李·卡彭特这样描述,“在教堂般的内饰中安放了魔鬼式的动力装置。”然而,最大的恭维莫非梅林达·彭茨所言,用一句话表达就是“在这款车内我感觉美滋滋的。”真是物有所值。——V.M.


可能,你看到的是一位文质彬彬,身穿POLO衫的男士在温柔地驾驶宾利欧陆Supersports,但是千万不要试图挑战他,因为下一秒,车辆就会爆发出让人惊叹的强劲动力,并且悄无声息地在W12发动机输出的700马力下,让人跟在车尾后“吃土”。


宝马M760Li xDrive



“它体型如鲸,

却是一头虎鲸”。

——罗伊·阿诺德

 

引擎:6.6升,双涡轮增压V12发动机

功率:601马力@5500-6500 rpm转速

0-60mph加速:3.6秒

最大速度:155英里/小时

基准价格:153,800美元

测试价格:171,895美元


不要因为宝马M760Li xDrive是一款长轴距,类似行政级的车型,就对6.6升、双涡轮增压V12发动机看轻,因为其骨子里深深烙印着宝马M家族的运动基因。皮特·乔治亚迪斯指出,“在外形的包装下隐藏着十足的动力。”


名称中的符号M意味着该款车进行了高性能调校,例如,具备富有运动感的悬挂、低沉的排气声、改良的空气动力系统,打造出“无与伦比的豪华型轿跑车”,尼克·尼科洛夫这样说道。与去年风云车大赛中亮相的Alpina B7 及其V8发动机不同,M760Li xDrive采用了功率强悍的6.6升V12发动机,达林·勃兰特称之拥有“与生俱来的强劲动力”。查德·布吕则感慨其“超棒的驾驶感,仿佛一匹野兽在车内一般。”




许多人认为这款车“优雅”舒适,适合日常驾驶。大卫·莫斯特勒说:“性能和稳定性,加上舒适性和安全感,带来了难以置信的驾驶乐趣。”然而,有些评委将这款车比作一艘“小艇”,令皮特·李(Peter Li)感到惋惜的是“悬挂太柔软”,“对操纵性也感到失望。”部分评委认为该车拥有“舒适的”驾驶空间。达伦·埃嫩斯坦则对“奢华的”内饰大肆吹捧,罗恩·斯普伦格勒表示,“你可以在后座上体验生活”。还有些人一致认为,应当为这款车雇佣一名司机接送自己。


并非所有人都看好这款车的设计。谢瑞·罗伯茨说:“无论是内部还是外部,看起来都似乎有些陈旧。”莫里斯·阿罗什承认“我曾经拥有两辆之前的Alpina B7款车”,他对M760Li xDrive的基本内饰“感到乏味”。保罗·巴尔托洛塔主厨则表示,“等我70岁时才会考虑买这款车。在此之前,我只需要更多的乐趣。”——L.B.


从轰鸣声浪的超级跑车换到宝马M760Li xDrive,也许会有些小失望,或者说不太适应,但这也是一种驾乘体验,可以在后座安稳睡个午觉,醒来之后更能够优雅地把大多数对手都甩得不见踪影。

 

法拉利GTC4Lusso



“它只需要一个滑雪架——

奢华外表下包裹着难以置信的操控能力”。

——迈克尔·英格拉姆

 

引擎:6.3升,自然吸气V12发动机

功率:680马力@8000 rpm 转速

0-60mph加速:3.4秒

最大速度:208英里/小时

基准价格:298,000美元

测试价格:377,222美元



其实,在许多年前,很多人就梦想着法拉利可以实现日常上下班代步,又能外出旅行,更能够满足激情驾驶。而今天,法拉利GTC4Lusso外形健硕,内部宽敞,3.4秒就能让人体验到风驰电掣的加速感。


非凡的驾驭体验!”法希姆·哈斯奈恩这样描述。“作为一辆法拉利跑车,它真是名不虚传。”这款Lusso 的特点是超豪华的内饰,空间比任何一辆GT都宽敞,可容纳四位成人,可以带着行李箱,快速地实现远行。菲利普·泰西主厨富有诗意地描述他的驾驶体验,他说道:“这款法拉利就像一部精密仪器,给你一种要建立长久而有希望的关系的感觉……我驾驶这款车就如同第一次约会,让你迫不及待地期待下一次,以便探索更多的美好!”



吉姆·埃伦很务实地观察到,“这款法拉利可以装得下三箱葡萄酒以及高尔夫球杆。”伯纳德·庞普在驾驶之后很欣赏它宽敞的空间,并且说道,“后座真的很实用。我身高6英尺,坐在车内非常舒适。”芭芭拉·帕伦伯显然对该款法拉利喜欢至极,她的评价也增强了上述正面观点的力度,她这样说道:“我真希望将来与老公离婚时他能够给我买一辆这款车。”

 

其他人在衡量该款车优缺点时表述得更富有哲理。例如,赞恩•爱德华兹发现“自然吸气V12发动机,换挡完美的F1变速器,以及全轮驱动实现了无缝动力传输。这些都是对四座四驱车辆进行了大幅改进。只要不看它的尾部掀盖,你会给他满分10分。”《罗博报告》总编布莱特·安德森作为评审组的一名评委而不是以编辑的身份,在发表看法时言辞圆滑而慎重,他称Lusso是一种“习得的嗜好”。生活中最美好的事物通常都是如此——R.R.


全轮驱动的法拉利少了纯后驱的驾驶乐趣?也许你总不能一辈子生活在赛道上,将更多的精力放在日常出行,以及周末旅行,才会发现法拉利GTC4Lusso的更多魅力。


奔驰-AMG S65


 

“这款车是豪华舒适车的基准。

他们不会忽略任何细节!”

——菲利普·泰西

 

引擎:6升,双涡轮增压V12发动机

功率:621马力@4800-5400 rpm转速

0-60mph加速:4.2秒

最大速度:186英里/小时(限定的)

基准价格:229,500美元

测试价格:241,295美元


同样是此次评测中奔驰AMG的高性能调校车型,但是在S的大尺寸车身下,心里却总有一些对性能方面的忐忑。不要怀疑!小看了全尺寸豪华高性能轿车,那就得尝尝V12双涡轮增压发动机,以及621马力带来的滋味了。


“当你手握S65的方向盘时,你就知道自己成功了。” 斯科特·沙利文称这款车是“地球上最奢华的跑车。”它是全尺寸豪华轿车的鼻祖,是S级最新升级款,AMG为其配置了功率强劲的V12发动机,性能也大大改善。史蒂夫·奥特曼称之为“活力四射的理想豪华车”。史蒂夫·克里斯高度评价称,“优雅和动力与不可思议的性能完美地融合在一起。”包括拉里·米勒在内的评委们称赞其内部设计是他们最喜欢的地方,该设计与其他现有的S级车型一样,均是彻底的重新设计。



新配装置包括两部大型宽屏显示器,可以通过方向盘上的触控板控制,此外也有一些非常熟悉的旋钮和按键。真皮座椅可由设计师进行改造,设计成时尚的打孔座椅,这意味着真皮上的小孔不会与缝合线重叠。这并不让人意外,大卫·乌尔塔多称其“内部细节设计非凡出众。”尽管评委们在评比最佳座椅时常常左右为难,但是该款车座椅具备的按摩功能令许多人感到“不可思议”且纷纷着迷。克里斯托弗·麦肯纳建议,“你应当请司机载着你,而不是自己驾驶。”但是乔恩·弗林特争辩道,“这款车的驾驶体验如此美妙以至于我愿意买一辆车为别人当司机。”虽然大多数评委在测试中双手不想放弃方向盘,但是这款S级最新车型已经将半自动驾驶技术方面取得的重大进展应用其中。——L.B.



争执在当司机还是自己驾驶的问题中,不如随性而为,因为这款奔驰-AMG S65既可以有着媲美高性能跑车的畅爽驾驶感受,更可以在车内慢慢体会舒适的座椅、精致的工艺等细致设计。


阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio

 


“在驾驶了一整天的车之后,

这是第一辆真正深深打动我的车。”

——埃德·金尼


引擎:2.9升,双涡轮增压V6发动机

功率:505马力@6500 rpm转速

0-60mph加速:3.8秒

最大速度:191英里/小时

基准价格:72,000美元

测试价格:87,095美元


在此次评测众多动辄V12的发动机车型中,阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio的2.9升排量V6发动机似乎显得有些“寒酸”。可0-60mph加速只需3.8秒的成绩,以及精准的操控、出色的制动力,都让人们感受到了车辆的不凡调校。


Giulia最出色的地方在于它的平衡性,令人满意的后轮驱动操控动力搭配惊人的刹车性能(刹车选配的是碳瓷刹车系统,但有些评委认为它过于灵敏,难以调控)。哦,还有,发动机可在瞬间飚至最高额定转速,输出505马力的功率。拉斯•福尔克兴奋地说:“这是我驾驶过的令人印象最深刻的V6发动机。


但是在总体性能和价值方面,评委的观点出现了严重分歧,这也可以解释为何该款车排名总是落后。大多数人喜欢这款车极速而敏捷的发动机,像莫里斯·阿罗什这样的驾驶者认为,阿尔法会令竞争对手真正地竭尽全力,称其为“能够轻而易举地与宝马、奥迪竞争的后起之秀。”丹尼•佩蒂特等人则认为该款车质量或性能并未达到认知的标准,“整体看起来较为平庸。”



姑且不论上述评价如何,亮红色的Giulia展示出了意大利风情,这一点从未受到质疑。史蒂夫·克里斯承认,“我驾车时都情不自禁地混杂着说意大利语。”克雷格·艾汀斯似乎怀疑“这里有一个法拉利宝贝即将孕育而生。”与此同时,约翰·托尔伯特称其为“意式激情机器”。虽然有几位评委认为这款车装备齐全,造价太高,但有人发现了它的真正价值。伯纳德•庞普计算出“它以法拉利四分一的价格获得了其一半的性能。”米奇·布鲁姆喜欢这款车的总体感觉,“新款阿尔法·罗密欧霸气外露,同时具备精准的控制和操控能力。超棒的体验,物有所值。”个别评委还发现Giulia与众不同之处,例如,路易•瓜里诺称其为“当天收获的最大惊喜。意大利,我来啦!”——R.R.

 

浓浓的意大利风格,让很多人情不自禁地爱上了Giulia,但是当驾驶过之后,才发现这款车型用心设计以及调校的地方。至少,无论在赛道还是日常生活中,激进的动力输出,以及出色的操控与制动性能,都不会让人觉得失望,要知道这款车的造价可远低于那些豪华超跑。


雷克萨斯 LC500

 


“这款车说:‘虽然我身穿礼服,

但是不要在比赛中挑战我哦。’”

——纳吉布·托马斯


引擎:5升,自然吸气V8发动机

功率:471马力@7100 rpm转速

0-60mph加速:4.5秒

最大速度:168英里/小时

基准价格:92,000美元

测试价:102,890美元


外形和操控都传承了家族经典车型,甚至概念车型的元素也被更多地运用到车辆设计中来。不用怀疑雷克萨斯 LC500不够漂亮、不够时尚,当然,也更不用怀疑车辆带来的顺畅驾驶,以及人机交互体验。也许很多年轻人会选择它为第一辆车型。

 

虽然有些制造商开始简化设计,雷克萨斯却大胆地采用了霸气的外形和鲜明的棱角,从带弧度的前格栅到形态凶悍的尾灯均是如此。许多评委认为,上述风格恰恰是这款车最招人喜欢之处。勃兰特·霍尔登称其“外观设计令人感到极度眩晕。”维奥莱·格尔吉什称赞它是“舒适而稳固的悬挂”和“流畅操纵”的完美结合。杰奎·哈里斯感觉“驾驶体验很好。”

 

但是对于许多评委而言,该车的性能并未达到期望值。虽然动力由5升自然吸气V8发动机提供,克里斯·卡彭特认为“它的反应能力低于预期,”鲍勃·赫金则认为它“需要更大的功率。”尽管有几位评委批评该款车“有些无趣”,还有埃利斯·欧科诺所谓的“松软的”驱动力,但是,仍然有部分评委猜测该款车应当具备雷克萨斯得以出名的“可靠性”。卡洛斯·比杜埃拉称赞它“自始至终都彰显出雷克萨斯的品质。”至于LC500以中央触控板取代了旧款车使用的旋钮及触摸屏,这也是一项极端的设计。加勒特·布兰德和阿夫姆·埃尔马克认为这是该车最吸引眼球的地方,然而菲尔·施耐德则表示它“不便使用”。大家对其内部设计也褒贬不一:简·斯坦顿认为“造型优美且很现代”,而莉莎•戴维斯感觉它“有点儿古怪”。——L.B.


不要在大马力车型林立的派对中,盯住雷克萨斯 LC500的加速性能,而应该更多地用心感受这款车带来的前卫设计思想、人性化、以及舒适的驾控体验。



结束了13款车型的评测,也许有些狂热的驾驶者还沉浸在排气的轰鸣声中,也许有些相熟的评测者也在小范围讨论着每款车的优缺点。那么,Relax,车辆永远会跟着时代,以及创造时代的人们去改善,没有一个所谓的尽头和终点,此时,何不将自己紧绷的身体放松下来,让握紧方向盘甚至已经有些麻木的双手放低一些,举起一杯红酒,感受碰杯间玻璃带来的清脆和谐音吧。


The  End



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