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当一辆SUV有了跑车的心脏

  • RobbReport


在法拉利对SUV依然态度暧昧之时,玛莎拉蒂率先在2016年用Levante交出了意大利豪华品牌的第一份SUV答卷。如果说这份答卷有一点点小遗憾,那肯定是V8车型的缺席,只有三款V6发动机(其中一款为柴油)——要知道早在我汽车启蒙时就留下“玛莎拉蒂V8声浪撩人”第一印象,没有V8声浪做BGM的玛莎拉蒂总觉得少点什么。终于在Levante推出两年之际,玛莎拉蒂一下给出了两套解决方案:Levante GTS和Levante Trofeo, Levante家族也正式增加至五款。


源自法拉利的V8发动机


2018年度的International Engine of the Year Awards依然将年度最佳发动机大奖授予了法拉利488 GTB跑车所搭载的3.9升V8发动机,这已经是该款发动机连续三年蝉联最佳发动机大奖,评委会联合主席Dean Slavnich对这款发动机的评价很高:“这款发动机确保零涡轮迟滞的同时提供了出色的传送效率、震撼轰鸣声浪以及澎湃的动力输出,堪称大师杰作”——Levante的两套V8解决方案正是采用了与之系出同门的F154系列,只不过重新做了针对性的调校:3.8升V8双涡轮增压发动机,是玛莎拉蒂史上的最强发动机之一。在沿用旗舰车型Quattroporte GTS V8发动机的90度夹角架构的基础上,该款发动机进行了重新设计,为了给通往前轴的传动轴创造出空间,玛莎拉蒂设计了新的曲轴箱、专用曲轴总成、新的机油泵和附属装备皮带以及不同的电路配置,实现了对Q4智能全轮驱动系统完美匹配。


Levante GTS外观


这款发动机在Levante GTS上输出功率为550马力,最大扭矩730牛米,受益于其3.9 公斤/马力这一非同凡响的重量/功率比,Levante GTS仅需4.2秒即可从静止加速至100 km/h,最高车速达到292 公里/小时。而作为限量版的Levante Trofeo则更为激进,最高输出高达590马力,最大扭矩虽然同为730牛米但输出更早,在2250至5000转速之间即可稳定输出(GTS是2500至5000转),3.6 公斤/马力的功重比更是家族之最,百公里加速成绩较GTS提升了0.3秒至3.9秒,极速也达到300公里/小时,堪称玛莎拉蒂家族性能之王。


Levante Trofeo搭载的超强性能V8发动机


Q4智能化全轮驱动


早在2016年夏天,玛莎拉蒂就与法拉利团队展开了致力将V8发动机与Q4智能化全轮驱动系统结合的测试,旨在实现V8车型的高性能诉求。历经近两年的测试升级后,Q4智能化全轮驱动系统完美适应了Levante GTS和Levante Trofeo的特殊要求。在一般驾驶条件下,系统将100%的发动机扭矩分配给后轮,保持后驱特性;而在湿滑或疏松路面上,或者在后轮失去牵引力的情况下,该系统可在150毫秒之内迅速调整前/后轮的扭矩分配比例,从0:100%迅速转换为50:50%。


Levante GTS显著V8标识的仪表盘


Levante Trofeo显著V8标识的仪表盘


Levante GTS全新设计的换档手柄


Levante Trofeo全新设计的换档手柄


与标配的后轴机械式限滑差速器(LSD)相配合,也可以显著提升车辆的运动特性,在转向操作时扭矩矢量控制功能可以对内侧车轮施加一个轻微的制动力,从而将更多扭矩分配给外侧车轮——此次Levante GTS全球首秀恰巧选择在底特律北部的一条赛道,虽然恰逢大雨,但得益于这套系统的护航,在赛道上依然表现出极高的操控极限。


Levante GTS车身细节


动感且独特的设计


在如何彰显与V6车型的不一样上,两款V8车型在前后保险杠上达成了一致:前保险杆的左中右三个下侧进气口不再呈联通状,而被分割成显现的三个区域,并在细节处采用碳纤维装饰,这种处理手法有点和AMG之于奔驰类似;后保险杠最重要的差异是双边四出的排气管与保险杠雾灯区域连成一个整体,提升了后视角层次感。在底特律的全球首发现场,两款V8车型分别是选配265/40 R21前轮和295/40 R22后轮以及265/35 R22前轮和295/30 R22后轮,这种大尺寸轮毂都是V6车型不具备的。


Levante GTS外观


Levante GTS车身细节


Levante GTS外观


Levante GTS车身细节


在车型贴标上两款车型不尽相同,车外GTS是在车尾左下侧直接体现,而Trofeo相对则要“隐蔽”得多,它藏在C柱玛莎拉蒂LOGO的三叉戟下面,特别低调的存在。车内部分Trofeo就更直接,格子纹座椅抓人眼球,门踏板、座椅头枕到处有“Trofeo”字样的露出,似乎时刻不忘提醒车内乘客,这是一款限量版。


Levante GTS内饰


Levante Trofeo采用的Pieno Fiore高端全粒面真皮座椅


Levante Trofeo头枕细节图


作为全球首发的一个插曲,赛道一角的小范围的技术讲解会也透露玛莎拉蒂将提供价值1590美金的L2水准的驾驶辅助系统,这也是传统豪华品牌对自动驾驶潮流交出的一份答卷。从综合报价来看,Levante GTS报价119980美金,限量版的Levante Trofeo报价169980美金。如果认真地考虑5万的差价换来的,是更极限的性能、更精致的内饰和更稀少的保有量其实已经输了,因为单单“最强玛莎拉蒂”一个名号也足以值回票价了!和我们相关的是,Levante Trofeo成都车展正式亮相,即日起可接受预定,而Levante GTS最迟也将在2019年引入。


Levante Trofeo与MC12


Levante GTS外观


V8的玛莎拉蒂,也许会迟到,但永远不会缺席。


文/LAONIU 图/品牌提供 编辑/庄晓


The  End

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