陈赛黎

享受风从耳边

掠过的快感

赛车是速度与激情的象征，是机械与人类意志的终极较量。在这个充满挑战的竞技世界里，女性车手往往被视为少数派，但陈赛黎打破了这一固有印象。作为“车手视觉”的创始人、主理人，她不仅活跃在赛道上，还用自己的方式向大众传递赛车文化。从汽车媒体人到职业赛车手，她的经历如同一场充满未知的冒险，而她对自由的理解，也在一次次加速、刹车与弯道控制中愈发深刻。

陈赛黎：第一次接触赛车运动，应该是15岁第一次开卡丁车，纯体验，没有规则和走线的概念，只有右脚踩到底的勇气。正式接触赛车运动是2009年以媒体身份在澳门现场观看格兰披治大奖赛，与F3冠军车手莫塔拉（与我同岁）在赛前合影。当时挂在脖子上的证件是：媒体证。

陈赛黎：首先车是在我拿到驾照后成为我生活中不可或缺的一部分，但真正的赛车是从2015年第一次参赛开始。

陈赛黎：人生中第一次下赛道比赛，因为排位赛失误末位发车，作为唯一的女车手，以全场第九完赛。冲过方格线后感受到了梦想照进现实的样子，很美。

陈赛黎：驾驶车辆的次数越多、比赛次数越多，越会觉得真正的自由不是莽撞地撕碎边界，而是在精准控制中与机械达成和鸣，油门到底很容易，但赛车真正的技术在于控制刹车，如何让车更好地停下来，真正的自由在于明知很冒险却选择克制的智慧；同时作为女性车手，更加觉得这项运动是与男性车手完全平等的意志较量，自由来自将性别特征转化为独特的，原本属于“柔弱”的优势——更细腻的悬挂调校感知力，更稳定的长时间比赛耐力分配；赛车运动看似自由，但却有着最严苛的规则镣铐，所谓“驾驭自由”就是必须要在这些严苛规则下，在引擎轰鸣中舞出最惊艳的轨迹。

陈赛黎：汽车不仅有工具属性，其实我相信对于更多人来说它早已成为情感载体，或者是连接不同文化和时代的桥梁。

陈赛黎：在可控范围内，汽车通过机械反馈与物理规则，构建了一个具象化的“自由实验室”，比如比赛中的每一个刹车点往后推1米的尝试，都在验证“操控自由”与“失控风险”的黄金分割比例，将车驾驶到可控的极限是一种对车辆、对自己内心承受力的不断试探。

陈赛黎：车辆本身是有生命的，驾驶也不仅仅是技术，更是艺术。对车辆真正的热爱，是了解更多机械原理和运动物理知识，让我的媒体平台受众除了知道普通参数，更能感知不同车辆的区别。而作为女性，更有优势将这些冷冰冰的原理和知识以更能被理解的细腻语言向公众传达。

陈赛黎：要有健康的身体才能有更长的生命去热爱、去驾驶、去体会，所以首要的就是安全驾驶，珍惜生命。赛车看似危险，但在特定场地有严苛赛规规避安全隐患，那些看似很酷的装备都是为了保护车手的安全，所以一定要将安全放在自由之前。对车辆敬畏，对速度敬畏。

陈赛黎：希望是一头大象，虽然行动缓慢，但总能给人温暖。

陈震

驾驶本就是件快乐的事

喜欢看汽车相关视频内容的一定都认识陈震这位充满传奇色彩的人。从年少时对汽车的懵懂热爱，到如今成为知名车手和汽车自媒体人，他的故事是一场关于自由、激情与自我表达的精彩旅程。今天，让我们一同走进陈震的世界，探寻他如何通过驾驶诠释对自由的追求。

陈震：我小时候第一次接触车，当时是我爸开的2020吉普，我坐在副驾驶，很想伸脚去踩油门，觉得好玩快乐。当时的感受就是希望车能快，能带来快乐，也不懂什么叫刺激，就是觉得好玩，于是坐在副驾驶跟我爸抢着踩油门。可能正是那一刻起，我意识到汽车不仅仅是一个交通工具，更是一种可以掌控速度、释放激情的存在，那种自由感让我至今难忘。

陈震：从考到驾照的那天起，我就爱上了开车。我买了人生中的第一辆车，感受着油门、刹车、转向之间的细微变化，那种操控车辆的感觉让我沉迷。我喜欢开车，即使后来有能力雇司机，我仍然坚持自己驾驶，因为那是属于我的独处时刻，是我与车辆之间的交流。我后来选择了摩托车竞赛，赛了十五六年，因为竞速带来的刺激感让我热血沸腾。汽车竞技虽然同样吸引我，但它的高昂成本让我不得不理性地选择摩托车，这样我可以持续不断地挑战自己，磨炼技术。驾驶的魅力在于掌控，在于人车合一的极致体验，在于寻找极限的边界。

陈震：每场比赛印象都很深刻，尤其是那些摔车的经历，它们让我真正理解了赛车的极限与风险。但如果要说最难忘的一次，那一定是2019年的中国超级摩托车锦标赛。我拿到了年度亚军，那一刻，我感受到多年来不断突破自己的回报。其实每一次比赛我都会全力以赴，赛车给我的不只是荣誉，更是一次次自我挑战的机会。

陈震：其实每一次旅程都是一次学习的过程。如果你精心照料你的车，理解它的极限，它就会回馈给你最佳的表现。如果你对它漠不关心，随意对待，它也会在关键时刻给你“ 颜色看看”——可能是严重的机械故障，也可能是困在荒无人烟的地方，等待救援。我觉得车和人之间的关系，很多时候就像人与朋友的关系，你怎么对待它，它就会怎么回应你。而当你真正理解了车的脾性，与它形成默契，那种掌控感才是最让人着迷的。

陈震：我最幸运的一次经历是第三季去三江源。那条路非常艰难，很容遇险，但那次我的运气特别好，一切顺利。这让我意识到，越野不仅仅是技术的考验，更是一场人与环境的博弈，你必须尊重大自然，掌握节奏，与车形成默契，才能真正征服路途。

陈震：车不仅仅是一个交通工具，更像是我的伙伴或朋友。不同的车给我带来的感觉是不同的，比如电车，我基本上就是日常代步，需要它有足够的智能化和好的辅助驾驶。而对于燃油跑车和硬派越野车，它们给我带来的情绪价值高于功能本身。

陈震：赛车和日常驾驶是两种完全不同的概念。赛车驾驶是竞技，目标是赢得比赛，一切都围绕速度、操控极限、策略展开。而日常驾驶则是一种责任，它要求你遵守规则，保障安全。很多人以为赛车手在日常驾驶中会更激进，其实恰恰相反，真正的赛车手反而更懂得敬畏速度，更知道如何在公路上安全驾驶。换句话说，在赛道上，我们是为了挑战极限，而在马路上，我们是为了平稳前行。

刘瑞祺

热爱是坚持的原动力

引擎的轰鸣声中，青春被赋予了最炽烈的注脚。在速度与激情交织的赛道上，18岁的刘瑞祺正以惊人的成长速度崛起于国际方程式舞台。从童年的玩具方向盘到F4方程式赛场的耀眼新星，他的故事是一场充满未知的冒险，也是对自由与梦想的执着追寻。每一次加速、每一次刹车、每一个弯道，都在诉说着他对速度的热爱和对极限的挑战。

刘瑞祺：我与赛车的初遇可以追溯到五岁那年，当时父母带我去了上海国际赛车场。那是我第一次近距离感受F1赛车的震撼，引擎的轰鸣和观众的欢呼让我瞬间着迷。小学时，离家不远的地方新建了一座专业卡丁车场，父母每个周末都会带我去练习。人生的第三场比赛就获得了中国CKC卡丁车上海站小童组冠军，并有幸代表中国参加世界卡丁车学院杯的比赛。那次经历让我第一次真切地感受到，赛车可能是我未来想要认真追逐的目标。

谈及对我影响最深的人，不得不提F1车手刘易斯·汉密尔顿。他不仅是七届世界冠军，更是梅赛德斯车队的核心人物。小时候看他比赛时，他总能在赛道上做出令人惊叹的操作，那种对速度的掌控力让我特别佩服。他也让我意识到，赛车不仅是技术的较量，更是一种对极限的探索。

刘瑞祺：当我第一次触碰卡丁车方向盘时，是兴奋、紧张与期待的，那一刻，赛车的激情便悄然扎根心底。方向盘粗糙却真实的触感、脚踩油门时的瞬间反应，让我意识到，眼前的不只是一辆卡丁车，而是通往梦想赛道的起点。从那时起，“成为一名赛车手”不再只是遥远的幻想，而是一条可以全力冲刺的路径。

随着不断的训练与磨砺，我逐渐领悟到，赛车远不只是速度的比拼。它是一次次对自我极限的挑战，是对操控精准与心理韧性的极致要求。一名真正的赛车手，必须具备敏锐的反应、果断的判断力，以及对车辆性能的深入理解和掌控。而最初那份纯粹的热爱，也始终是我不断探索、勇敢前行的原动力。

当我第一次坐进F4方程式赛车的驾驶舱，握住那个密布按键、科技感十足的方向盘时，我感受到的不仅是驾驶工具的升级，更是梦想进阶的重量。每一次挂挡、每一次全油门冲出维修区，车辆如电光般飞驰，强烈的推背感让人血脉贲张。我清晰地意识到，这是一场关于速度、技术、团队协作的综合比拼，每一圈、每一个弯道，都是对自我能力的深度挑战。赛车从不是简单的人与车的组合，它凝聚着勇气、智慧、技术以及团队之间的高度默契。唯有敬畏速度、尊重赛道、感恩对手，才能真正领悟驾驶的意义。

刘瑞祺：当我置身于极速与精准交织的瞬间，仿佛踏入了一个独属于我的世界。在那个世界里，生活的琐碎和束缚瞬间消散，我的全身心都被速度与操控所填满。平日里的犹豫不决，在此刻化为果敢与决断；对自我能力的疑虑，也被坚定的自信所取代。每一次精准的入弯、每一次果敢的超车，都是对自我极限的重新定义，更是一次内在能量的释放。

这种状态带来的自由感难以用语言完全表达，那是一种彻底的精神解放。速度不只是令人血脉贲张的刺激，更像是一场与赛车合二为一的默契共振。在那一刻，我不再只是一个车手，而是一个在极限边缘与自己深度对话的人，在风驰电掣之间逐渐靠近内心最真实的渴望，拥抱那份源自速度的纯粹自由与力量。对我而言，驾驭自由，就是在赛道上不断超越自我，不被恐惧束缚，在规则之中探索极限，用技术驾驭赛车的潜能。在赛道上，心无旁骛、专注当下，那种人与车高度合一的状态，正是我对自由最深刻的理解。

刘瑞祺：确实，作为一名年轻车手，我在赛车的道路上遇到过不少挑战。技术瓶颈曾一度让我感到沮丧，但我会沉下心来，从基础动作练起，反复练习，观看顶级车手的比赛视频，向前辈请教，不断钻研和实践，逐渐找到突破口。比赛中也难免会有失误，每一次我都会认真复盘，分析原因，总结经验，尽量避免同样的错误再次发生。至于外界的质疑，我始终相信，最有力的回应就是在赛场上用成绩说话。只有不断提升自己的实力，才能让那些质疑声自然消失。面对这些挑战，我始终保持积极的心态和坚定的信念，把每一次困难都当作成长的机会和前进的动力。

至于热爱，它从来不需要被刻意维持——那是刻在骨子里的东西。每次握紧方向盘，我都仿佛握住了通往梦想之门的钥匙。无论再苦再累，只要发动机响起，我就会重新感到兴奋和满足。这份热爱，是我坚持下去、不断挑战自我的最大动力。

刘瑞祺：在我的赛车生涯中，教练对我产生了深远的影响。他不仅教授我技术，更教会我如何保持良好的心态。每当遭遇挫折或失败时，他总是在第一时间给予鼓励和支持，帮我走出低谷，重新树立信心。尤其是在经历一场艰难的胜利，或是在严重事故后重返赛道的时刻，他的指导让我对赛车有了更深层次的理解。正是在这些起伏中，我的心态逐渐成熟，赛车风格也变得更加沉稳与理性。教练不仅是技术上的导师，更是我精神上的引路人。

刘瑞祺：我目前已收到来自美国和英国共6所高校的录取通知，包括纽约大学、伦敦国王学院、伦敦政治经济学院、加州大学尔湾分校、加州大学圣巴巴拉分校和加州大学圣克鲁斯分校。在兴奋与感激之余，我也进行了长时间的思考，最终选择就读纽约大学的社会学专业。虽然赛车领域强调技术与机械，但我对“人”与“社会”的兴趣始终浓厚。社会学如同一把钥匙，开启了我理解世界的新方式：它融合文化、经济与历史，帮助我建立批判性思维与全局视角，就像研究赛车空气动力学那样，探寻社会运转的底层逻辑。

我始终相信，赛车的意义不止于赛道，更承载着改变未来的力量。我的目标是在三个维度留下属于自己的印记：一是技术创新的推动者，将赛道科技转化为民用突破，比如新能源动力系统、碳纤维材料或安全技术的落地应用；二是赛车文化的塑造者，创办车手学校、推广青少年赛事，让更多普通家庭的孩子也有机会走上赛道；三是可持续发展的实践者，参与电动赛事、碳中和赛道建设或生物燃料研发，让性能与环保不再对立。

在我看来，每一个弯道，都是突破自我的契机；每一次夺冠，都是责任的叠加。如果未来有一天，我能看到年轻车手驾驶我参与设计的赛车夺冠，那种成就感将不亚于亲手举起奖杯。这才是我心中的“冠军印记”。