当地时间9月4日，IAA MOBILITY 2023德国国际汽车及智慧出行博览会（国内简称慕尼黑车展）正式开幕，作为后疫情时代德国本土举办的规模最大的智能汽车展，今年最大的看点当然是德国三大汽车集团如何回应中国品牌对智能电动汽车的构造与呈现。

今年慕尼黑车展最大的特点，便是各大品牌在电气化转型道路上的前进步伐明显加快。尤其是各大品牌的重磅车型，无一例外都是新能源车型。那么，都有哪些重量级的新车在本届慕尼黑车展亮相或发布呢？今天就帮大家梳理一番。

2023慕尼黑车展继续成为德国汽车巨头的秀场，各品牌无一例外展示了各自在电动化、自动驾驶等前沿领域的最新成果。

作为“东道主”之一，宝马率先发布了宝马新世代概念车，展示了下一代宝马车型的设计理念。这款概念车是对2025年量产的宝马新世代电动车型的提前预览，代表着宝马的未来。

宝马新世代概念车引入了第六代BMW eDrive电驱技术和全新的NCAR(New Cluster Architecture)架构。概念车的设计灵感来自于宝马在20世纪60年代推出的一系列革命性车型。宝马设计师用“去繁就简”的方式定义了全新的设计语言，经典的双肾格栅用更具科技感和未来感的方式展现，保留了霍夫曼转角以向经典致敬。

宝马新世代概念车

内饰同样采用了极简的风格，极大限度地削减了按键数量，人车交互通过宝马全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。并且概念车还配备了一个名为Dee的数字助理，可以根据驾驶者的个性和喜好提供个性化的服务。

除了在车展前夕就亮相的宝马新世代概念车，宝马此次还带来了全新一代5系插电混动版车型以及全新i7 Protection（防弹版）车型。根据此前的规划，全新一代5系将于今年10月上市。而全新i7 Protection（防弹版）车型将会在宝马丁戈尔芬工厂生产，其整体采用大量装甲钢及装甲玻璃材质，可满足VR9级防护的所有要求，预计今年12月陆续交付。

宝马全新i7 Protection（防弹版）

隶属于宝马集团旗下的MINI品牌，也在本届慕尼黑车展开幕前夕正式发布了全新一代MINI Cooper和全新一代MINI Countryman这样两款重量级新车。

全新一代MINI Cooper的外观延续了MINI的经典造型，圆形的大灯和八边形的进气格栅得到了保留，但更加犀利和时尚。车身采用了白色和蓝色的撞色设计，搭配造型精致的全新轮圈，很有辨识度。尾部方面，新车不再使用胶囊形状的英国国旗尾灯，而是采用了三角形的尾灯设计。

全新一代MINI Cooper

新车内饰更加简洁，中控台取消了仪表盘，转而用HUD抬头显示系统作为替代。中控屏幕依旧延续了MINI标志性的设计，直径240毫米的无边框圆形OLED显示屏作为车内主要的信息交互系统，提供娱乐信息、空调控制、车辆设置等功能。新车取消了传统换挡杆，而是换成了一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域，这样中控台下就留出了一块储物空间。此外，新车放弃了经典的圆形空调出风口，而是采用了当下流行的贯穿式出风口。

在动力方面，全新一代MINI Cooper将会提供两款电动车型，分别为Cooper E和Cooper SE。Cooper E搭载最大功率184马力的电机，搭配40.7kWh的电池组，WLTP续航里程为305公里。Cooper SE搭载最大功率218马力的电机，搭配54.2kWh的电池组，WLTP续航里程为402公里，0~100km/h加速需6.7秒。

全新一代MINI Countryman将与全新宝马X1和iX1基于同一平台打造，轴距相比老款增加了130mm，车身长度达到了4433mm。外观和内饰设计上，新车采用极简的设计风格，带来更加时尚、动感的视觉展现。动力方面，全新一代MINI Countryman除了有传统的燃油版外，还推出了Electric纯电版。

全新一代MINI Countryman

本届车展上，梅赛德斯-奔驰除了带来了全新奔驰E级全地形旅行车(All-Terrain)、全新奔驰E级插电混动版、新款奔驰EQA、新款奔驰EQB、新款奔驰EQV、全新梅赛德斯-AMG GT E Performance概念车以及Vision One-Eleven概念车外，品牌旗下极具分量的新车，莫过于全新CLA级概念车。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车，作为全新模块化架构(MMA)平台的重要代表，提前为我们展示了MMA平台和MB.OS系统在多个关键领域的卓越实力。这款概念车的亮相，不仅揭示了其在设计、科技和可持续性方面的强大潜力，同时还汇聚了来自VISION EQXX概念车的先进技术，勾勒出高端电动出行令人憧憬的未来景象。

动力方面，基于MMA平台打造的全新CLA级概念车可以支持燃油和纯电车型。其中纯电版车型将搭载奔驰自主研发的全新电驱单元MB.EDU，位于后轴的电机最大功率为175kW，匹配容量为89.6kWh的动力电池组，可实现750km的WLTC续航里程，搭载800V电气架构，充电15分钟即可增加400km续航。

奥迪

在慕尼黑车展开幕前夕的大众之夜上，首次揭晓了奥迪Q6 e-tron全面革新的座舱和内饰设计。据悉，奥迪计划在2024年推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场，未来Q6 e-tron将以国产的方式上市。

奥迪Q6 e-tron延续了奥迪家族式的电动化设计理念，封闭式格栅配上分体式大灯，拥有很强的科技感。二维发光样式的LOGO以及可通过MMI或手机App进行个性化设置的LED大灯，也让奥迪Q6 e-tron拥有了不错的辨识度。尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计，两侧灯组内部配备6个OLED面板，共计360个发光单元，可在每10毫秒生成一个新图像，使其具备交互灯功能，使外部灯光作为智能显示屏，与其他道路使用者互联交互。

奥迪Q6 e-tron

全面革新的座舱和内饰设计是重点，线条简洁的中控台上安装了三块屏幕，形成了一个被称为“数字舞台(Digital Stage)”的三屏一体的显示系统。这个系统从驾驶员一侧延伸到副驾驶一侧，在夜晚特殊的氛围灯会让这个系统“看起来像是飘浮在空中”。

奥迪Q6 e-tron基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台打造，定位为纯电动中型SUV。新车提供55 e-tron和SQ6 e-tron两种车型可选，最大功率分别为375马力和483马力，搭载100kWh动力电池，WLTP续航里程分别为600+km和500+km。此外，奥迪Q6 e-tron还配备了800V电气平台，可实现270kW的最大充电速度，电池从10%充至80%仅需30分钟。

大众

身为东道主之一的大众集团无疑是本届慕尼黑车展上耀眼的“明星”之一，旗下大众品牌参展新车可谓阵容强大，除了ID.7、ID. GTI概念车等纯电车型外，还带来途锐R eHybrid、第九代Passat、全新一代途观等高能效的燃油车型。而这些新车中尤其受关注的无疑是ID. GTI概念车了。

大众途锐R eHybrid

大众第九代Passat

ID. GTI概念车的亮相意味着，被无数车迷奉为经典的GTI系列将会正式迈入电气化时代。新车是一款基于MEB平台大众ID.2all打造的纯电动掀背车，量产版车型预计会在2027年正式上市。ID. GTI概念车外观采用钻石银金属漆面，向第一代高尔夫GTI致敬，前脸和尾部都有红色的GTI标识和LED灯带，20英寸合金轮圈造型独特，具有运动感。

大众ID. GTI概念车

内饰设计简洁而有质感，配备了三辐式方向盘、10.9英寸的仪表盘、12.9英寸的中控屏和HUD抬头显示。座椅采用GTI格纹设计，主驾座椅的靠背还有一个名为GTI Heartbeat的脉冲传感器，发出红色脉冲光。动力方面，新车配备了前轴差速锁，通过中控台上的GTI体验控制系统，驾驶者可以选择不同的GTI配置文件，模拟历史上经典GTI车型的性能风格。

保时捷在本届慕尼黑车展上亮相了包括911 S/T、Cayenne Turbo E-Hybrid和Mission X概念车在内的多款新车、概念车。

保时捷911 S/T是一款为了纪念保时捷911推出60周年而限量发售的车型，它结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素，成为992一代最轻的911车型，车身重量仅为1386kg，比手动变速箱的911 GT3 Touring还要轻31kg。它搭载了GT3 RS同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率为518马力，传动系统采用密齿比的六速手动变速箱，它的0~100km/h加速时间为3.5秒，最高时速为300km/h。

保时捷911 S/T

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid拥有保时捷目前最强大的动力输出，搭载了一台599马力的4.0升双涡轮增压V8发动机和一台176马力的电动机，综合最大功率为739马力，峰值扭矩为950N·m。传动系统匹配八速Tiptronic S变速箱，0~100km/h加速时间仅需3.7秒，最高时速为295km/h。

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的外观运动而优雅，采用了保时捷标志性的911飞线设计，前脸配有大尺寸的进气口和亮黑色导流片，后部装有双边四出排气管和碳纤维后扩散器，于细节彰显出性能属性。内饰采用与Taycan相同的全新设计理念，配备带流媒体功能的副驾驶侧显示屏，以实现三屏互联。

保时捷Mission X概念车实车亮相可以说是本届慕尼黑车展的一大亮点。作为一款展示保时捷未来技术的纯电动超级跑车，它拥有低矮的车身设计，外观则致敬了保时捷的勒芒赛车，采用了蝴蝶门、玻璃穹顶、四点式大灯和横向贯穿的尾灯。它还搭载了保时捷全新的品牌LOGO，以及专门研发的火箭金属漆涂装。内饰以驾驶者为中心，采用了碳纤维单体壳座椅、半幅式方向盘、全液晶仪表和流媒体后视镜等设计。副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，可以显示圈速、车手数据以及其他信息等。

保时捷Mission X概念车

保时捷Mission X概念车搭载一套高性能、高效率的纯电动力系统，电池组采用了“e-core”布局，通过将电池布置在座椅后方来平衡车身重量分配。保时捷Mission X概念车采用了900V的电气架构，充电速度大约是保时捷Taycan Turbo S的两倍。

宾利史上

虽然宾利正在转型为纯电动品牌，但其还没有完全放弃燃油动力，在本届慕尼黑车展上就带来了由Mulliner部门手工打造的宾利Mulliner Batur车型。

宾利Mulliner Batur的外观设计兼具优雅和动感，外形继承了宾利家族经典的设计元素，前格栅采用了更为立体的表达方式，黑红的搭配让中网变得更具层次感。车身线条流畅修长，从无界式发动机罩延伸至后尾部，视觉重心随之移至后车轴，仿佛蓄势待发。尾灯狭长凌厉，双边共两出的排气管彰显强劲的动力。22英寸的专属轮圈提供两种不同漆面的选择，进一步提升车辆的高端与华美质感。

宾利Mulliner Batur

内饰也充满了创新和个性，黑色与亮红色的强反差配色让车内十分炫酷。中控台上安装了三个机械式仪表，与全液晶仪表盘形成对比。启动按钮周围点缀以金色装饰，一键启动美妙的旅程。更多的控制按键集中在挡杆周围，包括座椅的各种舒适功能。值得一提的是，宾利Mulliner Batur采用了大量可再生环保材料，如亚麻复合材料、环保皮革、回收纱线地毯和咖啡副产品类皮革纺织品。

宾利Mulliner Batur的动力不容小觑，其搭载了宾利品牌史上最强W12发动机，在经过深度重新调校之后，发动机的最大功率达到750马力，峰值扭矩高达1000N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱。这款车将是宾利最后一款搭载W12发动机的车型，为这一标志性动力系统画上一个完美的句号。

在慕尼黑车展前夕的大众之夜上，兰博基尼首款纯电动概念车Lanzador亮相，新车曾亮相8月份的圆石滩车展。

Lanzador概念车是一款采用2+2座布局的高离地间隙GT车型，外观延续了兰博基尼的家族式设计语言，但又有着独特的创新和个性。前脸采用了分体式大灯组和巨大的进气口，眼神犀利而富有攻击性。前机舱盖上隆起的筋线和侧面复杂的腰线勾勒出车身强烈的肌肉感。轮圈造型动感而富有层次感，轮眉黑色的装饰增加了跨界元素。车尾则保留了兰博基尼经典的三个分体式椭圆灯组和硕大的扩散器，彰显出运动气息。

兰博基尼纯电动概念车Lanzador

Lanzador概念车的内饰也同样令人惊艳，中控台的设计如宇宙飞船般科幻而先进，液晶仪表和副驾驶前方中控台上都配备了液晶屏幕。座舱风格依然保持了跑车式的特点，座椅采用了红黑色调和碳纤维材质，营造出华丽而运动的氛围。