老爷车是汽车文化的活化石，

它们见证了汽车工业的发展和变革，

也展现了不同时代的风格和气质。

在欧美、日本等地，老爷车是一道亮丽的风景，就像一位风姿绰约的古装美女，令人赏心悦目。但是，老爷车也受到了环保法规的制约，它们不能随意上路，甚至有可能被彻底禁止。这对于许多热爱老爷车的人士和企业来说，是无法接受的。因此，他们想出了一个创新的办法，就是用电动化的方式让老爷车重生。

劳斯莱斯Phantom II是一款在20世纪20年代和30年代生产的豪华轿车，以其优雅的外观和精湛的工艺而闻名于世。这款车曾经是皇室、贵族和名流的至爱，也是汽车史上的一座丰碑。然而，随着时间的流逝，这款车的性能和效率已经远远落后于现代汽车，更不用说环保性了。那么，有没有办法让这款经典车型适应当今的社会和需求呢？

答案是肯定的。近日，一家英国的电动汽车改造公司Electrogenic向公众展示了其最新的作品：一辆纯电版的1929年款劳斯莱斯Phantom II。这是为一位热爱可持续发展的私人收藏家定制的项目，也是该公司迄今为止极为复杂的改造之一。这辆车在英国的Salon Privé汽车展上首次亮相，吸引了众多观众的目光和赞叹。

Electrogenic是一家专业从事电动汽车改造的公司，其使用自主开发的技术，将经典汽车转换为零排放、高效能、低维护的电动汽车。该公司总部位于英国牛津附近，目前已经拓展到美国市场。Electrogenic表示，其在改造劳斯莱斯Phantom II时遇到了不少挑战，因为这款车已经有近百年的历史。首先，要保留这款车原有的外观和结构，不做任何切割或焊接。其次，要在有限的空间内安装足够容量的电池组和电机，同时保证重量分布和行驶平衡。最后，要在不破坏原有仪表盘和开关的情况下，将其与电动系统相连，并提供必要的信息显示。

经过数月的精心设计和制作，Electrogenic终于完成了这项壮举。他们将原来的7.7升直列六缸发动机和变速箱拆除，并在其位置上安装了一个93kWh的电池组和一个最大功率150kW、最大扭矩310N·m的单速直驱电机。这样一来，这辆车就拥有了比原来多出近四倍的动力，同时也大幅降低了噪音和振动。虽然这辆车的空气动力学系数接近16Cd（意味着非常不利于风阻），但它仍然可以在一次充电后行驶约150英里（241公里）。

为了给电池组提供足够的散热空间，Electrogenic在发动机盖下方制作了一个手工铆钉铝质罩子，既美观又实用。为了保持原汁原味，Electrogenic保留了原来的方向盘、刹车踏板和油门踏板。此外，Electrogenic还在车内做了一些细微的改动，比如将油表改为电量显示，将电流表改为功率显示，将油温表改为充电器温度显示，将水温表改为电机温度显示等。在改装过程中Electrogenic也遇到了一些挑战，例如如何保留原车的“through-flow”液压减震和拉线式刹车，这些都需要发动机提供压力/助力，并且很多部件管路与发动机紧密连接。为了拆除发动机，Electrogenic重新设计了一套电子电气架构。具体来说，该公司改变了刹车踏板的结构，并用电缆传输信号，还加装了一个液压助力器，并调整了制动系统，使其能与电机的能量回收配合。此外，该公司还为车辆提供了三个驾驶模式——正常、经济、运动，以及一个用于长时间下坡的强能量回收挡位。

Electrogenic的联合创始人兼首席执行官Steve Drummond表示，他们非常自豪能够完成这样一项具有历史意义的改造。他说：“劳斯莱斯Phantom II是一款令人惊叹的车型，它代表了当时高水平的工程和工艺。我们的目标是让这辆车能够在当今的世界里继续运行，而不是只能在博物馆里陈列。我们认为，我们做到了这一点，而且还保持了这辆车原有的风格和魅力。”Electrogenic表示，其希望通过这样的项目，向人们展示电动汽车改造的无限可能性。该公司认为，电动汽车改造不仅可以让经典汽车重焕新生，也可以为环境保护和可持续发展做出贡献。

除了劳斯莱斯Phantom II，Electrogenic公司此前也对另一款经典车型进行过电动化改造，那就是曾被恩佐·法拉利誉为“史上最优美的汽车”的捷豹E-Type。

捷豹E-Type是一款经典的英国跑车，自1961年首次亮相以来，就以其优雅的线条、强劲的性能和创新的工程设计而闻名于世。它被许多人认为是有史以来尤为美丽的汽车之一，甚至连恩佐·法拉利也曾对它赞不绝口。然而，随着时间的推移，这款传奇的汽车也面临着一些挑战，比如维护成本、环保要求和驾驶体验的变化。那么，如何让这款经典的跑车适应现代的需求和潮流呢？英国的EV改装专家Electrogenic团队给出了一个答案：将捷豹E-Type转换为一款纯电动的汽车，保留其原始的外观设计，同时提供更加先进、高效和环保的动力系统。于是，一辆纯电版的1962年Series 1捷豹E-Type Roadster就诞生了。

Electrogenic团队对捷豹E-Type的改装方案是基于其自主开发的“drop-in”（即插即用）电动化改装套件。这种套件可以轻松地安装在原有的发动机舱和油箱位置，无须对车身进行任何切割或修改。这样既保证了原车的完整性和价值，又提高了安全性和可靠性。Electrogenic团队提供了三种不同容量和性能的电动化改装套件：E43、E48和E63。

E43套件是最基础的版本，它包括了43kWh的全新、原厂级别的电池组，可以提供超过150英里（约240公里）的续航里程。电池组由两部分组成：一部分放在原发动机位置，另一部分放在原油箱位置。这样可以保持较低的车辆重心，并且不影响后备厢空间。E43套件还包括了一个最大功率120kW的电动机，可以输出620N·m的扭矩，让捷豹E-Type的加速性能更加出色，0~60英里/小时（约0~96公里/小时）的加速时间不到6秒。电动机与车辆原有的差速器相连，通过一个单速、固定尺比的变速箱传递动力。这样可以保持车辆原有的后轮驱动特性，同时简化了驾驶操作。E43套件还支持快速充电，通过CCS接口，可以在大约50分钟内充满电。

Electrogenic团队对捷豹E-Type的改装不仅仅是在动力系统上，还包括了对车辆其他部分的优化和升级。比如，该团队为捷豹E-Type安装了全新的制动系统、悬架系统、转向系统、仪表盘、空调系统等，以提高车辆的安全性、舒适性和实用性。此外，该团队还为捷豹E-Type保留了原有的油门踏板、刹车踏板、离合器踏板、手刹等元素，以保持车辆原有的驾驶感受和操作习惯。值得一提的是，该团队还为捷豹E-Type设计了一个独特的声音模拟系统，可以根据车辆的速度和油门位置，模拟出原有发动机的声音，并通过扬声器播放出来。这样可以让驾驶者在享受电动汽车带来的清洁环保和平顺驾驶感的同时，也不失去原有汽车带来的激情和乐趣。

Lunaz是一家总部位于英国诺森普顿郡银石赛道附近的汽车再制造公司。它成立于2018年，由David Lorenz创立。Lunaz专注于将经典的英国豪华汽车进行电动化改造。它的目标是“通过电气化来延续‘世界上最好的汽车’的传承，让劳斯莱斯等品牌的拥有者成为新一代的合理选择”。该公司提供多款经典车型的电动化改造服务，其中尤其引人注目的当属劳斯莱斯Phantom V了。这款车型是在1960年至1968年间生产的一款超豪华轿车，曾经是英国王室和世界各地的名流政要的座驾。它拥有优雅的外形、宽敞的空间、精致的细节，以及强劲的动力。但是，它也有着高达20L/100km的油耗，以及不适应现代道路条件的操控和制动。

Lunaz公司将这款车型进行了彻底的电动化改造。首先，它将车辆拆解到白车身状态，然后进行3D扫描和称重，以确定车辆的结构和重量分布。接着，它将原来的6.2升V8发动机拆除，安装了一套由电动机和电池组组成的电动动力系统。电池组有两种容量可选，分别是80kWh和120kWh。前者可以提供约300公里的续航里程，后者可以提供约480公里的续航里程。车辆还配备了AC和DC两种充电方式，可以通过原来的油箱盖进行充电。

除了动力系统的改造外，Lunaz公司还对车辆的转向、悬架、制动等部件进行了升级和优化，以提高车辆的操控性和安全性。同时，也对车辆的内饰进行了精心的修复和改进，保留了原有的风格和质感，同时增加了一些现代化的元素和功能。例如，在仪表盘上增加了一个液晶屏幕，显示电池电量和行驶信息；在中控台上增加了一个集成了导航、娱乐、空调等系统的触摸屏幕；在后排座椅上增加了两个电视屏幕，并配备了无线网络连接；在后备厢里增加了一个酒吧柜台，并根据客户的喜好定制酒瓶尺寸和品牌。

Lunaz公司的创始人David Lorenz表示，他希望通过电动化改造，让经典车型能够在未来的几十年里继续被使用和欣赏。他说：“我们相信，通过我们的工作，我们可以让这些美丽的汽车在未来的世界里保持其地位和意义。”

纯电版1953年捷豹XK120同样出自Lunaz公司之手。捷豹XK120是一款经典的英国跑车，于1948年首次亮相，以其优雅的线条和强劲的性能赢得了无数车迷的心。它的名字来源于它的最高时速，即120英里（约193公里），当时是世界上极快的量产汽车之一。它也是许多好莱坞明星和赛车手的至爱，包括克拉克·盖博、史蒂夫·麦奎因和斯特林·莫斯。

Lunaz对捷豹XK120的改造过程十分精细和专业。首先，它对车辆进行了完整的3D扫描，以确保每个零件都能精确匹配。其次，将原来的发动机拆除，安装了一套模块化的电动动力总成，包括电池组、电机、变速箱、冷却系统等。这套动力总成可以根据客户的需求提供不同的功率输出和续航里程。Lunaz为捷豹XK120提供了两种配置：一种是375马力的电机和80kWh的电池组，续航里程为250英里（约402公里）；另一种是450马力的电机和100kWh的电池组，续航里程为300英里（约483公里）。

除了动力系统外，Lunaz还对车辆进行了其他方面的升级和改进。例如，增加了快速充电、能量回收、牵引力控制等功能，提高了车辆的效率和安全性。Lunaz还在车内安装了最新的信息娱乐和音频系统，包括支持Apple CarPlay的屏幕、无线充电器、隐形扬声器等。此外，Lunaz还为客户提供了个性化定制服务，可以根据客户的喜好选择不同的颜色、材料、样式等。

值得一提的是，Lunaz为捷豹XK120提供了一种非常特别的内饰选择——采用海洋清洁材料的无皮革内饰。这种材料是由再生尼龙海钓网编织而成的地毯和从塑料瓶等海洋塑料污染中改造而来的背衬组成。这种材料不仅具有优良的质感和耐用性，而且对环境有着积极的影响，每生产一吨用于制造Lunaz地毯的原材料，就可以节省7桶原油。

Everrati Automotive成立于2019年，由Justin Lunny和Nick Williams两位汽车爱好者创立。他们的愿景是“让具有标志性的汽车适应当今世界”。他们认为，经典车型拥有独特的精神和魅力，值得被保存和传承。因此，他们开发了专利的系统、流程和平台，使用先进的技术，将经典车型从内燃机改造为电动驱动。Everrati Automotive精心地重新设计了经典车型的动力总成、刹车系统、悬架系统、仪表盘、多媒体系统等部件，并且保证所有改造都是可逆的，不会破坏原车的结构和完整性。

Everrati Automotive目前已经推出了多款电动化改造的经典车型，包括保时捷911、福特GT40、奔驰SL W113“Pagoda”等。其中尤其引人注目的一款是电动化改造的第一代路虎揽胜（1970-1994）。这款车型是路虎品牌旗下极具代表性和影响力的产品之一，它不仅拥有优异的越野能力和豪华感，还曾出现在007系列电影《八爪女》中成为一个经典符号。Everrati Automotive将这款车型完全电动化，并提供了标准轴距和长轴距两种版本。

为了保证尺寸和外形没有太大的变化，工程师们使用了3D扫描打印技术对原车进行了全面车身数据的采集。然后，将原车的燃油发动机、变速箱、油箱等部件拆除，并换装原厂级别的三相交流电机、电控系统和电池组，通过优化布局实现更佳的重量分配。值得一提的是，这种电动化改装并非不可逆，如果车主想恢复原厂的内燃机动力，电动总成也可以随时拆掉，恢复原车的风貌。除了动力系统外，Everrati Automotive公司还对刹车和悬架部分进行了调整，换装了前后多活塞刹车卡钳，并且具备动能回收功能；悬架部分则全部重新设计，更换了可调节“现代化减震”，同时增大了工作行程。这些改进不仅提高了行驶稳定性和舒适性，还增强了越野能力和安全性。

当然，电动化改造并不意味着牺牲原车的豪华感和个性化。Everrati Automotive公司在保留原车的经典元素的同时，也为客户提供了多种定制化的选择，包括内饰材质、颜色、音响系统、多媒体车机、无线充电等现代化配置。客户还可以根据自己的喜好，选择不同的外观风格，比如借鉴了007系列电影《八爪女》中的敞篷初代揽胜。

阿斯顿·马丁DB6是阿斯顿·马丁旗下的经典跑车之一，诞生于1965年，拥有超长的前身和较短的后尾，具有浓郁的老爷车的气息。而DB6 MkII Volante是DB6的敞篷版，只有29辆，它曾经是英国王储查尔斯在20世纪70年代初期所驾驶的座驾。它以其优雅而华贵的外观设计、强劲而稳定的性能、舒适而奢华的内饰著称于世。它是阿斯顿·马丁品牌历史上极具代表性和影响力的车型之一，也是汽车界尤为珍贵和罕见的收藏品之一。

然而，在当今日益重视环保和节能的社会中，这款老爷车却面临着无法上路行驶的困境。由于其陈旧的燃油发动机技术带来的高排放问题，它在许多国家和地区都受到了严格的限制和禁令。为了解决这一难题，阿斯顿·马丁推出了一个老爷车电动化改造项目，将其原本的动力系统整体端出，换成电池和电动机组成的动力系统。这样，这款老爷车就能够以一种全新的方式重新回归到公路上，继续展现它的魅力和风采。

这套电动系统被称为“cassette（盒式磁带）”，其设计初衷就是尽量减少对原车结构的改动，而实现整车动力的切换。这样，车主可以根据自己的喜好，在燃油与电动之间自由选择。而原本的加油口也被换成了充电接口。据悉，这套系统的技术源自2019年问世的Rapide E电动车。目前没有电动机动力参数的报道，但有消息显示它的性能尽可能地吻合原厂状态的加速能力，并且还具备良好的平顺性。除此之外，阿斯顿·马丁还对制动系统、悬架以及转向系统进行了调整和优化，为的是能够更好地匹配新的纯电动系统。阿斯顿·马丁表示，这个项目旨在为老爷车提供一个可持续发展的未来，让它们能够适应现代社会的需求和挑战。这也是对老爷车文化和历史的一种尊重和致敬。通过这种方式，阿斯顿·马丁DB6 MkII Volante敞篷车不仅保留了它原有的魅力和风格，还融入了新时代的科技和环保理念。

保时捷911是一款经典的跑车，自1963年诞生以来，一直受到无数车迷的喜爱和追捧。然而，在新能源汽车的浪潮中，这款传奇车型是否能够保持其魅力和活力呢？一家来自荷兰的公司Voitures Extravert给出了自己的答案：将老旧的保时捷911改造成全新的电动车，让经典重生。

Quintessenza是意大利语中“精华”的意思，也是Voitures Extravert对于电动保时捷911的完美诠释。该车型分为两个版本：SE和TE，分别代表着性能和旅行。SE版本更注重运动性能，拥有更宽的轮胎、更低的悬架和更强劲的动力；TE版本则更注重舒适性和实用性，拥有更柔软的悬架、更大的行李空间和更多的配置选择。

Quintessenza的外观保留了保时捷911的经典元素，如圆润的前大灯、流畅的车身线条和醒目的后尾翼。不过，该车型也进行了一些细微的改进，如使用LED灯组、碳纤维材料和全新的轮毂等。Quintessenza提供多种颜色和涂装选择，让客户可以根据自己的喜好定制自己独一无二的电动跑车。内饰也延续了保时捷911简洁而优雅的风格，使用高品质的皮革、木材和金属等材料打造出舒适而精致的驾驶空间。该车型也融入了一些现代化的元素，如数字仪表盘、触摸屏中控台和智能驾驶辅助系统等。Quintessenza还配备了专属的手机应用程序，让客户可以随时查看车辆的状态、控制车辆的功能和预约维修服务等。

Quintessenza的动力系统是其最大的亮点，该车型采用了一套由电动机和一个59kWh的电池组组成的电驱系统，可以提供最大166kW和900N·m的动力，让该车型可以在6秒内完成0~96km/h的加速，最高时速被限制在180km。该车型还拥有优秀的充电性能，可以在15分钟内补充100km的续航电量，续航里程可达400km。Voitures Extravert还为车辆配备了定制悬架系统，以匹配其独特的重量分布，并减少车身侧倾。为了提升舒适性，车辆还配备了电子助力转向。让该车型既能提供舒适的乘坐感受，又能提供稳定的操控表现。该车型还配备了一套高性能的刹车系统，可以有效地提高刹车效率和耐久性。

如果你对经典肌肉车情有独钟，但又担心老旧的大排量V8发动机无法满足日益严苛的环保标准，那么可以考虑由英国初创公司Charge Cars推出的电动版1967款福特野马。

Charge Cars成立于2016年，总部位于伦敦。该公司的创始人是Denis Sverdlov，他曾经是俄罗斯较大的移动运营商之一Yota Group的首席执行官，也是电动卡车制造商Arrival和Formula E赛车队Techeetah的投资人。Charge Cars的愿景是“给电动汽车世界带来一些个性和灵魂”。因此，电动化改装时不只是简单改造电力总成，而是把所有精力都投入到重塑一款经典野马上。这款电动车基于1967年的第一代野马打造而来，Charge Cars为其配备了全新的LED大灯、夸张的尾灯，并改造了前格栅，还在车尾加入了大大的扰流板以提升车辆的稳定性。内饰部分也是全新的，包括中控台上提供人机交互的巨大触控屏，还有丰富的电子化设备。

动力部分的改造，除了将原本的V8发动机换成了一套来自Arrival的电驱系统，该车还将传统肌肉车Pony Car标志性的后轮驱动改为了可以切换后驱或四驱的模式。Charge Cars官方宣称，这套电驱系统可以产生544马力的最大功率以及1199N·m的强大扭矩，车辆可以在4秒内从静止加速到96km/h，极速可以达到247km/h。动力电池容量为64kWh，满电状态下可以带来332km的最大续航里程。

大众汽车是世界上较大的汽车制造商之一，拥有多个知名的品牌和车型，其中极具代表性的就是经典的大众Samba Bus，也被称为Bulli。这款小型厢式车自20世纪50年代开始生产，以其独特的外观和实用的空间赢得了无数车迷的喜爱，成为一代人的文化符号。然而，随着时代的变迁和环保要求的提高，这款传奇车型也面临着淘汰的危机。为了让Bulli能够适应新时代的需求，大众汽车与一家专业的电动汽车改装公司eClassics合作，打造了一款全新的纯电动概念车：e-Bulli。

eClassics是一家位于德国斯图加特附近的汽车改装公司，专门为经典老车进行电动化升级和提供新部件。e-Bulli则是eClassics团队与大众商用车（VWCV）合作打造的一款纯电动概念车，其基于1966年生产的T1 Samba Bus客车打造而成。这款客车是Bulli系列的第一代车型，也是极具代表性的车型之一，拥有21个窗户和一扇全景天窗，可以让乘客欣赏沿途的风景。这款客车曾经在欧洲和美国广受欢迎，被用作旅游、露营、运输等多种用途，也成为嬉皮士运动和摇滚乐的象征。为了将这辆经典客车改造成零排放，eClassics将原本的四缸发动机拆除，并移植了大众e-Up的纯电驱动系统。这套电驱系统最大功率83马力，几乎是原先燃油车的2倍。最大扭矩也达到了212N·m，最高时速可达130km。所有驱动组件都被安装在后行李厢内，并采用了后驱布局。容量为45kWh的电池组被平铺在地板中央，不仅降低了重心还提升了行驶稳定性，该电池组支持以50kW的充电功率进行补能，可在40分钟内充至80%，满电续航最大里程约为200km。

除了电动驱动系统外，eClassics团队还对e-Bulli进行了其他方面的改进和优化。例如，他们为e-Bulli安装了一个全新的后轴和一个多片式制动系统，以提高其操控性和安全性。他们还为e-Bulli换上了一套17英寸的复古式轮毂和轮胎，以增强其稳定性和视觉效果。在外观上，他们保留了e-Bulli原有的设计风格，只是在前后灯、转向灯、后视镜等部位使用了LED灯和镀铬材料，以提升其亮度和耐用性。在车身颜色上，他们选择了一种专属的橙色和金色双色涂装，以彰显其独特的个性和气质。在内饰方面，eClassics团队也对e-Bulli进行了现代化的升级。他们为e-Bulli配备了一个全新的数字仪表盘，可以显示电池电量、行驶速度、行驶里程等信息。他们还为e-Bulli安装了一个多功能方向盘，可以通过触摸按钮来控制音响、导航、空调等功能。在座椅上，他们使用了高档的真皮材料，并且采用了与车身颜色相呼应的橙色缝线来装饰。在空间上，他们保持了e-Bulli原有的宽敞和灵活性，可以根据需要将后排座椅折叠或拆卸，以获得更大的载货空间或露营空间。

1959年，Mini以人人都能买得起的国民车形象问世。凭借小巧可爱且不乏精致的造型以及简单易用的特性，它成为英国汽车史上非常畅销的车型之一。到2000年经典Mini停产时，总共制造了5387862辆。为了让经典Mini能够适应未来的挑战，MINI宣布推出Recharge项目，旨在为经典Mini提供电动化改造服务，让老爷车也能成为与时俱进的先锋派。

Recharge项目的灵感来源于2018年纽约车展上展出的一款Classic Mini Electric概念车，这是MINI在推出MINI Electric之前，对经典Mini进行的一次电动化尝试。这款概念车在保留了经典Mini原汁原味的外观和内饰的基础上，将其原有的汽油发动机替换为现代化的电动驱动系统，实现了零排放、低噪音、高效率和快速加速等优点。这款概念车在车展上引起了强烈的反响和关注，让MINI意识到了经典Mini电动化改造的巨大潜力和市场需求。于是，MINI在其牛津工厂成立了一个专门团队，负责开展Recharge项目，以便在更大范围内将经典Mini转化为纯电汽车。Recharge项目不仅是对经典Mini的一种延续和传承，也是对可持续发展理念的一种践行和推广。Recharge项目不会生产新的车辆，而是对已有的经典Mini进行改造，延长其使用寿命，减少资源浪费和环境污染。

说回Classic Mini Electric，该车外形延续了1996款Mini MkVII的造型设计，后者是宝马入主MINI品牌后生产的最后一款经典Mini车型。Classic Mini Electric保留了“四轮四角”的车身比例、圆形头灯、圆形仪表盘等经典元素。不过前脸部分的镀铬饰件都被涂成了亮黑色，同时，为了致敬经典，该车还参考了1967年蒙特卡洛拉力赛Mini冠军赛车的部分元素，包括前进气格栅处的四枚海拉车灯以及发动机盖上的白色赛车条纹等。当然为了彰显其纯电身份，它将前徽标中间部分换成了黄色的“E”字插头图样，车身两侧也有类似的拉花。动力方面，Classic Mini Electric搭载一套最大功率120马力的电驱系统，0~100km/h加速时间为9秒，最大续航里程约为160km。

老爷车电动化是一种对历史和未来的尊重以及探索，它既保留了老爷车的外形和风格，也赋予了老爷车新的内涵和功能。老爷车电动化不仅是一种技术上的改造，更是一种文化上的创新，它展示了一种与时俱进、敢于突破、追求卓越的精神和态度。老爷车电动化是一种对时尚和品位的选择和表达，它诠释了一种独特、个性、优雅、高贵的生活方式和审美理念。